آلة نشل بقوة في لمسة من بقعة: ماذا تفعل؟
غالبا ما تسبب خلل في عقدة السيارةالسائقين عصبي جدا. يمكن أن يتسبب كسر المحرك أو علبة التروس في حدوث الكثير من النفايات غير المتوقعة ، لذا من الأفضل حل المشكلات المتعلقة بها. إذا بدأت الآلة بالانتقال من الموقع ، فهذا لا يعني أي شيء جيد. ومع ذلك ، يمكن أن تكون المشكلة مبتذلة وتكلف قرشًا جميلاً ، ولكن يمكن أن يحدث إصلاح جهاز الإرسال أو المحرك. دعونا نرى لماذا يزعج السيارة عندما تبدأ من الفور. ما الذي يجب أن أبحث عنه أولاً؟
نمط القيادة
تحتاج إلى البدء بأشياء واضحة. إذا كنت سائقًا متمرسًا ، فأنت أيضًا تفهم تمامًا أن الماكينة يمكن أن تهتز عند الخروج من المقعد في حالة الاستحواذ على القابض. أي ، إذا تم تحرير دواسة القابض بشكل حاد ، فمن الواضح تمامًا أن السيارة يجب أن تذهب متقطعة. في هذه الحالة ، لا يوجد أي عطل ، وهذا الوضع طبيعي جدا. كل ما عليك القيام به هو تغيير نمط القيادة. كحد أدنى ، تحتاج إلى إطلاق القابض بسلاسة وإضافة المزيد من الغاز. سوف يأتي مع الوقت.
للقبض على أقراص القابض في الوقت المناسب ،فمن الضروري أن "يتلمس" في سيارتك لحظة استيعاب. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تشغيل الترس الأول ومحاولة الانتقال من المقعد دون الضغط على دواسة الوقود. لذلك يمكنك بسهولة الشعور باللحظة التي تمسك بها أقراص القابض.
في السيارات ذات النقل الأوتوماتيكي ، هذا لا يمكن أن يكون ، لأنه لا يوجد دواسة القابض. في مثل هذه السيارات ، فقط اضغط بلطف على دواسة البنزين ولا "تمزيق" السيارة من مكانها.
الأشرعة الخارجية والداخلية
السبب التالي ، والذي من أجله يبدأ الجهاز بالانتقال من المكان ، قد يكون أشرعة داخلية وخارجية.
المنافس الداخلي ينقل القوات من الصندوق إلىشبه المحور من السيارة ، ثم - على العجلات ، مما يجعلها عناصر مهمة للغاية في نظام التعليق. وبالنظر إلى أن هذه الأجزاء تخضع بشكل منهجي لأحمال ثقيلة ، فإنها قد تفشل. تحديد وجود عطل يمكن أن يكون على الأسس التالية:
- يتم ضغط نير في بداية الحركة ، رد فعل عنيف. وبسبب هذا ، يمكن للآلة رعشة عند التحرك من الأرض.
- على الطريق ، يمكن أن يطرق الكفن. وعلاوة على ذلك ، في حين أن الطريق يمكن أن تكون مسطحة تماما.
- عند الدوران ، يمكنك سماع الطحن الخارجي للأشرعة الخارجية ، كما يمكن أن تتحول وتلف عند بدء تشغيل الجهاز.
- الأشرعة الخارجية غالباً ما تفشل بسبب حركة المرور على الطريق السيئ وغير المستوي.
ويترتب على ذلك أن أول عطل ، بسببوالتي عندما تبدأ من مكان السيارة VZ-2110 الهزات ، يمكن أن يكون SS. هم الذين يتم فحصهم أولاً على SRT عندما يتحول السائق إلى السيد مع مشكلة مشابهة. إن استبدال هذه العناصر سريع وسهل ، وغالباً لا يكلف الكثير من المال ، إذا كانت سيارة محلية ، وليست سيارة أجنبية نادرة. وعلاوة على ذلك ، يمكن لبعض مالكي السيارات استبدال الأشرعة بأنفسهم ، وهذا يتطلب حفرة في المرآب ، ومجموعة صغيرة من الأدوات والأشرعة الجديدة التي تباع في أي تاجر سيارات تقريبا.
خلل في نقطة تفتيش
السبب الثاني المحتمل هو نقطة التفتيش. ولكن إذا كان صندوق التروس غير قابل للخدمة بشكل كامل ، فيمكنك أيضًا ملاحظة المظاهر الأخرى باستثناء الهزات في البداية: صعوبة تبديل أي إرسال ، ضوضاء من الوحدة ، إلخ.
إذا كانت علبة التروس الميكانيكيةيمكن أن تكلف إصلاحه غير مكلفة. لاستبدال أي ترس في مثل هذه الآلية أمر صعب ، لكن ذلك ممكن ، ولهذا يتم أخذها من قبل الأساتذة في SRT. في حالة حدوث عطل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يصبح الوضع أكثر تعقيدًا. سيكون إصلاحه باهظ الثمن. في حالة بدء تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سحب المتغير ، غالبًا ما يتم عرض SRT للاستبدال الكامل ، نظرًا لأن الإصلاح في هذه الحالة غير مناسب.
تشخيص المشكلة ، بسبب التي ، عند بدء من الأرض ، خدش سيارة VAZ ، فإنه من الصعب بمفردها. يمكن الكشف عن هذا فقط من قبل المتخصصين في محطة الخدمة في فحص مفصل للسيارة ومكوناتها.
توجيه
السكك الحديدية في وجود عطل هو تمامايمكن أن يعطي الهزات في بداية الحركة. عناصر البالية لهذه الآلية عادة لا إصلاح - يتم تغييرها إلى أخرى جديدة. أيضا ، يمكن لنظارات حامل التوجيه أن تعلق في مواقفها بحرية ، بسبب أي الهزات تحدث مع مجموعة مفاجئة من السرعة وعند الكبح. يحدث التموج في هذه الحالة. من المستحيل استبعاد الأضرار التي لحقت بعمود التوجيه (يحدث هذا عادة في حالة وقوع حادث) ، والتي يمكن أن تخلق الهزات عند الحركة أو البدء.
في خلل في آلية التوجيه السائقيجب أن يشعر بالاهتزاز في عجلة القيادة ، وليس فقط الهزات عند البدء. مرة أخرى ، لا يمكنك تقديم المشورة للسائق أي شيء عن الإصلاح الذاتي. فهم آلية التوجيه ليس أسهل من نظام الإرسال. لذلك لديك طريق مباشر إلى STO.
المحرك
لسوء الحظ ، إذا قمت بتشغيل السيارةيمكن للمحرك أيضا أن يسبب مثل هذه الظاهرة. علاوة على ذلك ، قد يكون الخطأ أنظمة مختلفة. السمة المميزة لخلل المحرك هي سرعة التحريك في العمود المرفقي ، والتي يسهل رؤيتها على مقياس سرعة الدوران. وبالتالي يمكن للمحرك أن يطيع السائق بشدة: عدم التفاعل مع الضغط على دواسة الغاز ، لإحداث ضوضاء.
تشخيص ما يسبب الهزات ،صعب بما فيه الكفاية. يمكن أن تكون المشكلة في نظام حقن الوقود. على سبيل المثال، إذا تم انسداد الفتحات، وغرفة الاحتراق واحد تدفق الوقود إلى أخرى - لا. كما قد يكون خلط غير متناسب من الوقود مع الهواء، مما تسبب الهزات ليس فقط البدء، ولكن أيضا أثناء القيادة على طريق الصعيد.
العمود المرفقي والوقود
يمكن أيضا أن يكون ارتداء العمود المرفقيسبب هذا العطل. في هذه الحالة ، يصاحب حركة السيارة ليس فقط من قبل الهزات ، ولكن عن طريق طرق. انخفاض جودة الوقود يمكن أن يسبب الرجيج عند البدء. بعض المحركات حساسة للبنزين ، لذا يجدر محاولة صب المزيد من الوقود عالي الجودة على محطة وقود أخرى ومعرفة ما إذا كانت هناك مشكلة مشابهة لاستبدالها. قد تختفي المشكلة. إذا حكمنا من خلال ردود أصحاب السيارات على المنتديات ، فإن الخلل في كثير من الأحيان يكون في العادة نوعًا منخفضًا من البنزين ، لكن هذه الظاهرة نادرة.
في الختام
في كثير من الأحيان يتم الكشف عن مشكلة مماثلةعلى السيارة VAZ-2107. عندما تبدأ من المكان الهزة السيارة. ومع ذلك ، في SRT يتم حل هذه المشاكل بشكل فعال بسبب انتشارها. في حالة السيارات الأجنبية ، يتعين على الحرفيين أن يعبثوا ، وتكلف الإصلاحات أكثر. بشكل عام ، لا يوجد شيء كارثي في ذلك عندما تبدأ من المكان الذي يضغط فيه الجهاز ، لأن هذا "العرض" نادراً ما يتحدث عن مشكلة خطيرة. غالباً ما يكون الخطأ هو أجزاء رخيصة الثمن ، والتي يسهل استبدالها بقواتها الخاصة.
