استكشاف الأخطاء وإصلاحها في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي: عند تشغيل الترس ، فإنه يقوم بالضغط على الجهاز
كل عام عدد السيارات معناقل حركة أوتوماتيكي ينمو باستمرار. ولا سيما هذا الاتجاه لوحظ في المدن الكبيرة. لماذا اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي؟ مراجعات أصحاب السيارات يتحدثون عن سهولة الاستخدام. اليوم سننظر في المشاكل مع هذا الصندوق ولماذا تحظى بشعبية كبيرة.
الاستفادة من الجهاز على الميكانيكا
على الرغم من حقيقة أن مربع التلقائيأغلى بكثير ، معقدة في التصميم ويحتوي على العديد من العقد والآليات ، لديها عدد من المزايا على انتقال الميكانيكية. الميزة الرئيسية للآلة هي إمكانية العمل دون الحاجة إلى الضغط على القابض والتبديل اليدوي للعتاد المنخفض أو الزائد. ونتيجة لذلك ، يتم تحقيق الراحة أثناء القيادة ، حيث أن السائق أقل تشتتًا ، كما أنه يتحكم بشكل أفضل في الطريق.
ما هي الأعراض؟
ليس دائما هذا العطل يرافقهالوخز بسيط. هناك قرع على التروس والاهتزازات والضوضاء المفرطة. كل هذا يشير إلى مشاكل في آلية نقل السرعة. أدناه سنأخذ بعين الاعتبار لماذا يحدث هذا.
المشكلات المتعلقة بتضمين "Drive"
إذا قمت بالتبديل من وضع "وقوف السيارات" ل"محرك" الجهاز يبدأ في نشل ، والسبب في هذه الظاهرة هو ارتداء أجزاء من الهيدروكربونات. إذا لوحظت الهزات عند الانتقال من إرسال ناقل حركة أوتوماتيكي إلى آخر أقل ، فإنك تحتاج إلى تشخيص نطاق الفرامل وقوابضها.
لولبية
هذا هو نوع الكهروميكانيكية منظم. غرضه الرئيسي هو إدراك النبضات الكهربائية من الكمبيوتر والتحكم في قنوات الجدروكليت. في أمر وحدة التحكم ، تقوم الملفات اللولبية بفتحها أو إغلاقها. يتم استخدام هذه العناصر في كل من المربعات الآلية والروبوتية. شكرا لهم ، يتم مراقبة تدفق النفط في النظام. توجد الملفات اللولبية في اللوحة الهيدروليكية للصمام ويتم تركيبها في قناة الوحدة الهيدروليكية عن طريق لوحة الضغط. المشاكل الرئيسية المتعلقة بها تتعلق بالجزء الكهربائي. يتم توصيل العنصر عبر الموصل الكهربائي إلى وحدة نقل الطاقة ECU. في العديد من عمليات النقل ، يكون هذا الموصل تالفًا ، مما يؤدي إلى توقف ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن تشغيل السيارة عند تشغيلها. مع تشخيص الكمبيوتر ، يتم عرض خطأ في الاتصال مع الملف اللولبي على الشاشة. يتم حل هذه المشكلة فقط عندما تتم إزالة المربع التلقائي بالكامل. نلاحظ أيضا أن المورد من الملفات اللولبية هو 100 ألف كيلومتر. في حالة حدوث تغيير في تغيير الترس ، انتبه إلى وقت إجراء التغيير الأخير.
تشنجات عندما فيركلوكيد
واحدة من المشاكل المتكررة التي تقلقأصحاب السيارات ، - الهزات عند تبديل التروس. عند الاتصال السريع ، يبدأ الجهاز في الوميض. في هذه الحالة ، تحقق من مستوى الزيت. إذا كان عند الحد الأدنى ، فاستأنفها إلى متوسط أو أقصى. قد لا تتمكن المضخة من إنتاج ضغط الزيت الصحيح.
الصخور في فصل الشتاء
هذه الأعراض ليست بالضرورة من أعراضخطأ. في معظم الحالات ، سوف يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي على غرق السيارة عند تشغيل الترس بسبب عدم تسخين الزيت. عندما تقوم بتشغيل المحرك في فصل الشتاء ، فإنك تحتاج إلى تدفئة المحرك وليس فقط المحرك ، ولكن أيضًا في الصندوق. يوصي الخبراء بمواصلة حركة المرور بعد 3-5 دقائق بعد الإطلاق. الزيت في الصندوق الأوتوماتيكي هو سائل عامل. هذا هو الذي ينقل العزم من المحرك إلى العجلات. مع انخفاض درجة الحرارة ، يغير الزيت من لزوجته.
الاهتزاز في السكتة الدماغية الظهر
في حالة تسارع مفاتيح التبديل أثناء التسارعطبيعي ، ولكن عند تشغيل محدد الوضع "عكسي" ، يهتز الإرسال ، فهناك عدة أسباب لذلك. الأول هو عطل في مستشعرات التحكم في الصندوق.
مشاكل البرمجيات
الوخز عند تبديل السرعات ينشأ فيمشكلة في أتمتة التحكم. يتم حل هذه المشكلة عن طريق تحديث البرنامج الثابت لوحدة التحكم في النقل الأوتوماتيكي الإلكترونية. يتم تنفيذ هذا العمل في مراكز متخصصة. تسمح لك هذه العملية بتحسين عملية الإرسال وحفظها من الصدمات والاهتزاز أثناء القيادة.
حول تغيير الزيت
تحدث معظم الأخطاء عن طريق الخطأعملية نقل. في نصف الحالات ، يتم إصلاح علبة التروس الأوتوماتيكية بسبب تغيير الزيت في الوقت المناسب. وإذا كان في ناقلات ميكانيكية تغمرها المياه طوال فترة التشغيل ، فإن الجدول الزمني التلقائي هو 60 ألف كيلومتر. إذا كانت السيارة تنتقل تحت الحمل (على سبيل المثال ، مع مقطورة) ، يتم تقليل هذه الفترة إلى 40 ألف. في كثير من الأحيان ، عندما تفوح رائحة النفط القديم من النار ، وهذا هو علامة سيئة للغاية. يجب ألا يكون لون السائل أسود. النفط الطازج لديه لون أحمر.
ليس فقط النفط
عندما يتم الوصول إلى هذا الوقت ، من الضروري تغييرهفقط سائل العمل. في تصميم الصندوق الآلي ، على عكس الميكانيكا ، يوجد فلتر الزيت الخاص به. هو أيضا عرضة للاستبدال. إن طوقية وعاء الزيت تتغير أيضًا. يتم تثبيته على تسرب الأحمر. يفتقدون جميع المقاعد.
استنتاج
لذا ، اكتشفنا سبب إرسال ناقل الحركة الأوتوماتيكي عند بدء التشغيلنقل يسحب السيارة. قد تنطبق الأعطال على كل من الأجزاء الميكانيكية والهيدروليكية. لأية أعراض ، يجب عليك قراءة الأخطاء. بعد الإصلاح ، يتم إعادة شحن وحدة التحكم الإلكترونية. يتم تنفيذ إعادة ضبط كاملة للخطأ. لاحظ أيضًا أنه مع الصيانة في الوقت المناسب لمورد هذا النقل يمكن مقارنته بالميكانيك. في فصل الشتاء ، حاول ألا تقود على صندوق دافئ. إذا كانت هناك حاجة ملحة ، فمن الجائز القيادة على علبة تروس باردة ، بشرط أن يبدأ العمود المرفقي بسلاسة ومنخفض. أول 1-2 كيلومترات لا تبقيهم فوق ألفي.
