سوزوكي SV 650 ، دراجة على الطريق ذات طابع رياضي

سوزوكي SV 650 هي دراجة شعبية مع الطريقالطابع الرياضي. يعتبر هذا الموديل مناسبًا تمامًا للقيادة الحضرية ، على الرغم من أنه يظهر من وقت لآخر طابعه "الزاحف" ويسعى جاهزًا للوقوف على العجلة الخلفية. لقد قامت ديناميكية و تصميم الماكينة بوظائفها ، فإن SV 650 لديها العديد من المعجبين. لم يشعر أحد بالحرج من السعر ، أو شروط الضمان ، أو أي معايير أخرى. الزبائن كانوا ينتظرون في الطابور.

كيف تفسر الشعبية غير المسبوقة للنموذج

دراجة نارية سوزوكي SV 650 ، الاستعراضات التي كانتعادة إيجابية ، تسبب أصحاب رد فعل واحد للجميع: "مصدر المتعة!" إذا قمت بتجميع ردود أصحابها وتلخيصها ، ومن ثم جميع مكونات الدراجة النارية ، فإن المحرك ، وحدة القوة الرائعة على شكل حرف V (قطر الأسطوانة - 81 ملم ، ضربة الكباس - 63 ملم) تأتي أولاً في جاذبية. من الواضح أنه مع مثل هذه المعلمات من مجموعة المكبس لا يمكن للمحرك العادي ، قوته 70 لتر. أ. في 9000 دورة في الدقيقة. إن صوت محرك مع كاتم الصوت المباشر لا يمكن تصديقه ، على الرغم من أنه حاول عدة مرات "خنق" المصممين الجماليين الذين يعتبرون الدراجات النارية في نبرة سيئة.

كيفية تحسين الكمال

ومع ذلك ، فإن نموذج سوزوكي SV 650 ، الخصائص التي يتم الحفاظ عليها في أفضل تقاليد اللغة اليابانيةالدراجات النارية ، هي سيارة عبادة منذ إنشائها في عام 1999. الممثلون الرسميون للفرع الأمريكي "سوزوكي" ، عندما يُسألون عن أسباب الشعبية الفائقة لـ SV 650 ، سيحصلون عليه فقط. لقد أصبحت الدراجة النارية بمثابة صداع لجسم التصميم بأكمله ، حيث أنه من غير المعقول إجراء عملية إعادة التصميم ، بل وأكثر من ذلك لإجراء تعديلات على جهاز متقدم تقنيًا ، حيث أن هناك خطرًا من عدم التحسن ، ولكن على العكس من ذلك ، تزيد من سوء خصائصه.

ضبط سوزوكي SV 650

ومع ذلك ، تحتاج الأموال المستثمرة بالفعللتبرير ذلك ، شهدت سوزوكي إس في 650 تحسينات من حيث التبسيط ، مما جعل من الممكن تصميم متعدد المتغيرات. وقد انخفض عدد معدات الدراجات البخارية ، بدلاً من السرعة القياسية ، تم تثبيت جهاز صغير. تغيرت خصائص الجهاز على الفور ، ولكن كان من غير الواضح في أي اتجاه. تقرر ترك في إنتاج نسخة أثبتت في وقت واحد وإطلاق تعديل جديد مع تعريشة إطار الألومنيوم المعدلة. وهكذا ، في السوق في عام 2003 ، كان هناك نموذجان: نسخة "مجردة" قليلاً من طراز سوزوكي إس في 650 وإصدار "إس" بجسم انسيابي.

تغييرات صغيرة

تعديل التعليق الأمامي قليلا سوزوكيبقي SV 650. الريش قطر 41 مم ونظام توسيد كامل نفسه، وأضاف أقراص الفرامل الأمامية ثقوب للتهوية أفضل، بقي الفرجار أيضا لم يتغير - وهما مكبس العائمة. الخلفي swingarm تعليق تطول، وبالتالي زادت السكتة الدماغية رافعة بنسبة 30٪. ألغيت الفرجار نظام Tokico، وحلت محلها العائمة واحد مكبس نيسين.

تحديث المحرك

لم يكن محرك سوزوكي SV 650 بحاجةتعديل والتحديث التي تقتصر على تركيب نوع جديد من نظام حقن الوقود مع كمية الهواء المزدوج وخنق زيادة الغرفة الذي مدد 5،8-8،5 لتر. لقد تغيرت سعة كاتم الصوت من 5 إلى 6.5 لتر. نظام توزيع الغاز قد حصلت على حدبة عززت ، بسبب هذا المورد الحدبات قد زاد بشكل كبير. تلقى معالج 16 بت عادي ، "قراءة" العمود المرفقي ، إعدادات جديدة ، والتي بسببها زادت دقة المواقف.

الأجهزة

تم إجراء التغييرات الأكثر أهميةلوحة أجهزة القياس من الدراجة النارية والأدوات نفسها. تم تجهيز لوحة Suzuki SV 650 بمعايير لوحة أجهزة القياس SV1000 ، كما ظلت الإنذارات ومؤشرات التجاوز متطابقة. المصابيح الأمامية وأجهزة الإضاءة الأخرى للدراجة النارية تغيرت قليلاً من حيث التصميم.

المعايير الأساسية

أبعاد سوزوكي SV 650: الطول - 2080 مم ، العرض - 745 مم ، الارتفاع - 1085 ملم ، قاعدة العجلات - 1436 ملم ، الارتفاع على طول خط السرج - 802 مم. الخلوص الأرضي - 151 ملم. وزن الدراجة النارية (جاف) 165 كجم. البيانات التقنية للدراجة النارية ليست حصرية للغاية. إذا تمت مقارنتها بخصائص الآلات من نفس الفئة ، فإن معلمات SV 650 تبدو متواضعة. ما هي أسباب الشعبية؟

المواصفات الفنية

المحرك - على شكل حرف V ، اسطوانتين ، TSCC ، DOHC ، رباعي الأشواط.
عدد الصمامات هو 4 لكل اسطوانة.
يبلغ إزاحة الأسطوانة 0.648 لتر.
قطر الاسطوانة هو 81 ملم.
نسبة الضغط هي 11.55 وحدة.
تغذية النظام - حقن الوقود ، قطر الناشر 39.2 ملم.
المبرد التبريد - السائل.
السرعة القصوى هي 204 كم / ساعة.
التسارع إلى 100 كلم / س - 3.8 ثانية.
قدرة خزان الوقود 17 لتر.
مربع السرعة هو six-speed، cassette.
القيادة إلى سلسلة العجلات الخلفية.
العجلة الأمامية 120/60 - ZR17.
العجلة الخلفية هي 160/60 - ZR17.
التعليق الأمامي - تلسكوبي ، نافورة ، بامتصاص الصدمات النفطية.
التعليق الخلفي - البندول ، قابل للتعديل ، سبعة مستويات من التوتر ، التدريجي.
الفرامل الأمامية - الفرجار مكبس مزدوج ، قرص مزدوج مثقوبة ، قطرها 290 ملم ، والتهوية.
الفرامل الخلفية - الفرجار أحادي المكبس ، قطر القرص الواحد 220 مم.