يعتبر جرار DT-54 هو المزارع السوفييتي الرئيسي ببيانات تقنية جيدة
جرار كاتربيلر السوفياتي DT-54 (الصورةقدمت في الصفحة) تم إنشاؤه في عام 1949 في مصنع في خاركوف. تم إنتاج مسلسل لآلة زراعية جديدة هناك. تم إنتاج جرار DT-54 في مصنع جرار Khartsyzsk من عام 1949 إلى عام 1961. تم افتتاح مرفق إنتاج آخر في مصنع Stalingrad Tractor ، حيث تم إنتاج الماكينة بنفس الكمية تقريبًا. في سنوات ما بعد الحرب الصعبة ، كانت الزراعة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحاجة إلى معدات تقنية. تم تنظيم إنتاج الدفعة الثالثة في مصنع ألتاي ، حيث تم تصنيع جرار DT-54 من عام 1952 إلى عام 1979. تم بناء ما مجموعه 959900 وحدة في ثلاثة مصانع.
قليلا من التاريخ
كان جرار DT-54 تطورًا ناجحًا على أساسنموذج عتيق من AZHTZ-NATI ، مع الكثير من الحلول التقنية الجديدة وتطبيق التقنيات الحديثة. تصميم الماكينة مثالي تمامًا ، ومحرك الديزل اقتصادي ، ولا يتجاوز استهلاك النفط ووقود الديزل الحدود الدنيا للمعايير التشغيلية المعمول بها. في المحرك لأول مرة تم استخدام نظام تنقية زيت الطرد المركزي باستخدام غرف خاصة في crankpins من العمود المرفقي.
تم استخدام نفس المبدأ للنفطالطرد المركزي ، جنبا إلى جنب مع مرشح منتظم. كان قابس الصرف لزيت النفايات من علبة المرافق عبارة عن مغناطيس قوي يجمع جزيئات معدنية صغيرة. كل هذه التدابير ساهمت بشكل كبير في إطالة عمر المحرك.
تم تجهيز جرار مع مزدوج النطاقمربع التباطؤ ، والذي تم من خلاله إضافة عشر تروس رئيسية إلى التروس الخمسة الرئيسية. جعل هذا الجهاز من الممكن اختيار الحمل الأمثل على المحرك والحفاظ على كفاءته.
تم تجهيز المحور الخلفي مع تحكم منفصلالقوابض الدوارة والفرامل ، والتي سهلت إلى حد كبير التحكم في الجهاز. حتى عام 1956 ، لم يكن هناك مثل هذا التقسيم. في الوقت نفسه ، تم إدخال الفرامل من نوع الشريط ، تعمل في كلا الاتجاهين. زادت فعالية آليات التباطؤ بشكل كبير.
القصور
كان أحد عيوب DT-54 هو احتكاك المتعقبالمسارات على محرك الأقراص النهائي كارتر. في هذا الصدد ، تثبيت بطانة وسيطة خاصة ، والتي استقرت على حد سواء اتجاه المسار ولعب دور بطانة بين اليرقة وعلبة المرافق. تم تطبيق هذه الابتكارات أيضا في عام 1956. في نفس الوقت ، تم تحسين الجهاز الزائد ، وتم إطالة قوسه ، وتعزيزه بشريط عرضي ، وتم جعل قرطته أوسع فيما يتعلق بإصبع أكبر قطر. الآن ، أي جهاز لاحق تعلق بشكل آمن على جرار.
تحديث
في عام 1952 كان المحرك مجهزًا بشكل خاصعداد يتتبع الوقت الذي كان المحرك يعمل فيه. وبالتالي ، تم استبعاد تشغيل الخمول للجهاز أو لم يكن استخدامه للغرض المقصود. تم إغلاق العداد في بداية العمل ، وقد تم أخذ قراءاته بعد نهاية يوم العمل.
بعد عام 1956 تم تحسين النقلدوران العمود المرفقي ، الذي يعمل محيطيا. بالقرب من العمود الرئيسي ، الذي تم إحضاره إلى علبة النقل ، تم تدوير أسطوانة إضافية مشقوقة ، والتي كان من الممكن توصيل اقتران خاص يربط ناقل الحركة مع ناقل الحركة "شبه". تم ربط الملحقات الإضافية ، التي كان من المفترض استخدامها في الوقت الحالي والتي تم تجهيزها بآلية تدوير خاصة بها ، بعمود الإقلاع.
في الترتيب القياسي ، فإن آليات الإقلاع عن الطاقة ليست كذلكتم تضمينها في الحزمة ، ولكن يمكن تثبيتها على طلب منفصل من المشتري. مثل هذه الإضافة كانت مكلفة ، لكن المستهلكين أدركوا مدى فائدة هذا الجهاز ، ولم يأخذوا في الاعتبار التكاليف. في نفس الوقت ، كان من الممكن تركيب بكرة قيادة على الجرار ، مما جعل من الممكن أيضًا الاستيلاء على الطاقة من أجل المعدات الطرفية ، ولكن فقط عن طريق محرك حزام.
DT-54 السيارات القاطرة: المواصفات
كانت المهام الرئيسية لل DT-54 معقدةالعمل مع المحراث أربعة أو خمسة أقسام. يسمح خصائص الجر لحرث الأرض من أي كثافة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للجرار DT-54 التفاعل مع عدد من أجهزة التتبع الإضافية.
وكان نطاق الدفع من آلة قوية 1200 - 2850كجم ، مما جعل تطبيقه واسعًا. تراوحت سرعات تشغيل الماكينة من 3.58 إلى 7.8 كم / ساعة ، وكان ناقل الحركة يحتوي على خمس تروس أمامية وخلفية واحدة. محرك الديزل بسرعة مقننة تبلغ 1300 دورة في الدقيقة تم تطويرها بقوة 54 حصان ، كانت كافية لأي عمل ميداني.
الوزن والأبعاد الكلية
- الوزن الكامل - 5400 كجم.
- طول مع آلية زائدة - 3660 ملم.
- الطول 2300 ملم.
- العرض هو 1865 ملم.
- تطهير الأرض ، وإزالة - 260 ملم.
- المسافة بين المحاور - (الأسطوانات القصوى) 1622 ملم.
- المسار في منتصف المسار هو 1435 ملم.
- الضغط على التربة ، محددة - 0.41 كجم / سم2.
- قدرة خزان الوقود هو 185 سم / مكعب.
تصميم
آلة عالمية الزراعية DT-54ينتمي إلى تلك الوسائل التقنية النادرة التي تثير الاهتمام الشديد بين جامعي. يتم إنشاء نموذج جرار DT-54 في كل مكان وهو واسع الانتشار. عادةً ما تكون جودة المنتج عالية ، نظرًا لأن الطرازات تستخدم أحدث التقنيات.
