بيجو 309: المواصفات والصور والاستعراضات

في روسيا ، العلامة التجارية بيجو ليست شعبية جدا. كثير لا يحبون هذه الآلات بسبب انخفاض الصيانة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن "الفرنسية" ليست أرخص على الإطلاق من "الألمان". ولكن اليوم ستكون هناك قضية عندما يكون "الفرنسي" أرخص من الاتحاد السوفياتي "تشيجولي". لذلك ، يجتمع: بيجو 309. صور ، استعراض والمواصفات الفنية - في وقت لاحق في هذه المقالة.

وصف

بيجو 309 هي سيارة الدفع الرباعيالسيارة ، أنتجت بشكل متسلسل من 85 إلى 93 سنة. ما هو جدير بالذكر ، لم يتم تجميع السيارة في فرنسا ، ولكن في بريطانيا (مدينة كوفنتري). في الوقت المناسب تم توزيع السيارة على نطاق واسع في بلدان أوروبا الغربية ومع اضطراب الاتحاد السوفييتي حصل جزء معين على روسيا. أيضا "Peugeot 309" شعرت في المسيرة (واحدة من هذه النسخ يمكن للقارئ أن يرى في الصورة في المقالة) ، ولكن تم بناؤها بالفعل على منصة الدفع الرباعي.

تصميم

تم إنتاج السيارة في العديد من إصدارات الجسم. هذا هو هاتشباك ثلاثة وثلاثة أبواب. وفقا للتخطيط ، فإن هذه الآلات تشبه جسم المصعد.

الخارج من السيارة الفرنسية ، وفقا ل اليومعفا عليها الزمن جدا. في المقدمة ، هو بصمة سوداء بسيطة وبصريات هالوجين زاويّة (الأخرى في ذلك الوقت ببساطة لم تكن موجودة). على الجانب هي القوالب السوداء واسعة. بالمناسبة ، فإن فتحة خزان الوقود لديها تخطيط غير قياسي. هو في منطقة الرف الخلفي. في البقية ، سيارة Peugeot 309 ليست ملحوظة. الاستثناء الوحيد هو إصدار GTI ، ولكننا سنتحدث عنه في نهاية المقالة. ماذا يقول أصحابها عن سيارة بيجو هاتشباك309؟ العيوب تتعلق بالمقاومة الضعيفة للمعدن للتآكل. على الرغم من الجلفنة ، صدت السيارة بعنف حتى في أوروبا. الضعفاء بشكل خاص هم المنحدرات. من الصعب جداً العثور على مجموعات الإصلاح. أولئك الذين اضطروا للتعامل مع ترميم الجسم في بيجو 309 ، أغلقت العتبات "المخصصة" من الصفائح المعدنية.

صالون "بيجو 309"

الداخلية زينت متواضعة ، ولكنيقع في المقصورة بشكل مريح. مع الأبعاد الصغيرة ، تمكن الفرنسيون من تكوين المقصورة بحيث لا يشعر السائق والركاب بعدم وجود مساحة. المقاعد هي نسيج ، لينة جدا. مساند الذراعين مفقودة. عجلة القيادة مزدوجة التكلم ، الكونسول الوسطي يحتوي على كل ما تحتاجه (موقد ، انحرافات ، وعطلة للراديو). التصميم الداخلي يبدو أفضل من Opel Cadet. لكن هذه السيارة كانت منافسة خطيرة في ذلك الوقت. بالمناسبة ، جاءت المعدات الراقية "بيجو 309" مع فتحة على محرك ميكانيكي. لكن لم يكن هناك تكييف هنا. تم تقديم الصالون في عدة ألوان - مظلمة وخفيفة. مثال على الأخير الذي يمكن للقارئ رؤيته في الصورة أدناه.

ما هي عيوب استعراض بيجو 309أصحاب؟ بادئ ذي بدء ، هذا هو عدم وجود قطع الغيار. صالون بعد هذا الوقت الطويل يأتي في حالة سيئة ، وإيجاد شيء على التفكيك (على سبيل المثال ، المقاعد وبطاقات الباب) لا يخرج. حتى في الدول الأوروبية نفسها ، مع البحث عن تفاصيل حول بيجو 309 ، هناك مشاكل.

بيجو 309 - المواصفات

هذه السيارة لديها مجموعة واسعة من المحركات. أصغرها هو المحرك المكربن ​​رباعي الأسطوانات بحجم 1125 سم مكعب. وفقا لخصائص هذا المحرك هو مماثل لمحرك VAZovskoy ثمانية: قوة 60 حصانا ، وعزم الدوران - 88 نانومتر. بالطبع ، لم تكن الديناميكيات سعيدة. ما يصل إلى مائة سيارة تسارعت في 14 ثانية على ناقل حركة يدوي.

أكثر قوة هو محرك المكربن ​​1.4. ولكن في الواقع حجم الاسطوانة هو فقط في 1360 "مكعبات". قوة هذا المحرك 67 حصان. قبل مئات بيانات جواز السفر، وتسارع السيارة في 13.1 ثانية. كانت السرعة القصوى 166 كيلومترا في الساعة.

واحدة من الاكثر شعبية لبيجو 309 -محرك سعة 1.6 لتر. كان هذا المحرك سعيدًا بديناميكيات رفع تردد التشغيل. مع قوة من 88 حصانا ، تسارعت سيارة بيجو إلى مائة في 10.5 ثانية. وبعد مرور عام تم تجديد الخط بمحرك 1.6 i مع طلقة أحادية. كان هذا المحرك 4 حصانا أقوى من السابق. استغرق رفع تردد التشغيل إلى مائة نفس 10.5 ثانية ، ولكن السرعة القصوى زادت من 175 إلى 180 كيلومترا في الساعة.

أيضا في الخط كان هناك محرك ديزل. كان محرك 1.8D - أبسط وقود الديزل بدون توربو ومع آلية توقيت ذات 8 صمامات. قوة هذه الوحدة هي 64 حصانا. لكن العزم هو 118 نيوتن متر. هذا سمح للسيارة بسرعة الحصول على السرعة عند البدء. ولكن بعد 60 ، انخفضت ديناميكيات رفع تردد التشغيل بشكل كبير. لذلك ، هناك مائة نوع من الآلات في 13 ثانية. والحد الأقصى للسرعة يقتصر على 166 كيلومترا في الساعة.

حول استهلاك الوقود

حتى الآن ، هذه المسألة ذات الصلةأبدا من قبل. ولكن من المستحيل وصف محرك Peugeot 309 بأنه اقتصادي. وكما تقول المراجعات ، فإن Peugeot 309 بأصغر محرك يستهلك حوالي تسعة لترات من الوقود. يستهلك المحرك 10 لترات لكل مائة. في معظم الحالات ، الخطأ هو التآكل القوي للمحرك نفسه - لفترة طويلة ، فقد العديد من ICEs إعدادات المكربن ​​المضغوطة أو المنهارة (أو حتى الأسوأ - حاقن ميكانيكي). يستهلك محرك الديزل حوالي 11 لترًا في المدينة. على الطريق ، يتم تقليل هذا الرقم إلى 7.

هيكل

لدى هاتشباك نظام تعليق بسيط. تستخدم الجبهة تصميماً مستقلاً على نوابض الملف (ماصات الصدمات منفصلة) ، شريط التواء الخلفي. هل هناك أي مشاكل في التعليق؟ لا تزال موجودة. لمدة 30 عاما من التشغيل ، يمكن لأي عنصر ، من كرة مشتركة إلى الحزمة نفسها ، يمكن أن تنهار. هذا الأخير من الصعب جدا العثور عليه في المجموعة - يقولون ردود الفعل. لذلك ، ركوب العديد من بيجو مع تعليق مكسور.

إن الهيكل السفلي على Peugeot ناعم جدا. في المنعطفات تأتي السيارة بصعوبة. ولكن هذا لا ينطبق على النسخة الرياضية - يتم تعزيز الينابيع هنا ويتم استبدال لامتصاص الصدمات. مسار التعليق محدود ، مما أعطى تعديلات GTI إمكانية التحكم الممتازة. بعد ذلك سننظر في هذا الإصدار من "Peugeot" بمزيد من التفاصيل.

نسخة GTI

هذا بيجو 309 ظهر في ال 89 سنة. السيارة هي نسخة رياضية من هاتشباك القياسية. كان لسيارة بيجو 309 GTI مواصفات مختلفة للغاية. تم تجهيز هذه السيارة بمحرك حقن 16 صمام مع توزيع الحقن. مع حجم 1.9 ليتر ، هذا المحرك يولد قوة حصانية من 158 حصانا. عزم الدوران عند خمسة آلاف دورة هو 177 نيوتن متر. بفضل الحقن الأكثر حداثة ، انخفض استهلاك الوقود. على 100 كيلومتر من الطريق استهلكت هذه الوحدة 7 لترات من الوقود.

لكن "الورقة الرابحة" الرئيسية هي الديناميكية. كانت آلة المئة الأولى تكتب في غضون 7.8 ثانية. لتلك السنوات ، كانت هذه مؤشرات ممتازة. كانت السرعة القصوى 220 كيلومتر في الساعة. في جزء منه ، تمكنت بيجو 309 لتحقيق هذا الأداء الديناميكي الجيد بسبب وزنه الخفيف 835 كجم. تم تصميم شيء مشابه في ذلك الوقت من قبل اليابانيين (هذه تويوتا AE). لكن سيارة بيجو 309 GTI أصبحت منافسا جادا. كان الجهاز قابلية جيدة على المناورة. تم تجهيز النسخة الرياضية مع قرص الفرامل. وقد تم تجهيز سيارات الهاتشباك "المدنية" العادية بآليات طبل (كانت الأقراص في المقدمة فقط). يمكن العثور على النسخة الرياضية من GTI على نطاق واسع"أوراق الشجر" و insets أحمر على القوالب. أيضا على هذا "بيجو" تم استخدام اثنين من أزواج من الضباب. من المصنع ، تثبيت هذا الإصدار عجلات 15 بوصة. وراء هنا تم تركيب الفوانيس مع التنغيم المصنع و "غطاء" آخر على غطاء صندوق السيارة. خلاف ذلك ، لا توجد فروق عالمية من النسخة المدنية.

تكلفة

بيجو 309 هي سيارة نادرة جدا في روسيا. للبيع لا يوجد سوى عدد قليل من النسخ. تكلفة نموذج 309 من 10 إلى 20 ألف روبل. على الرغم من هذا السعر المنخفض ، يتم بيع هذه السيارة لفترة طويلة جدا. السيارة غير سائلة في روسيا. في بعض الأحيان يمكن أن تتجاوز تكلفة مجموعة قطع الغيار سعر السيارة نفسها. ولكن بالنسبة للمواد الاستهلاكية ، فهي رخيصة نسبيا. لذا ، فإن قرص القابض تكاليف 1300 روبل ، اسطوانة الفرامل الرئيسية - 1،000 ، والوسادات الخلفية - 2،000 روبل (لكلا العجلات). تتوافق الكثير من التفاصيل مع "بيجو" رقم 205 و 305. ولكن حتى مع هذا الشرط ، فإن العثور على التفاصيل الضرورية يكون صعباً للغاية في بعض الأحيان.

تلخيص

لذلك ، اكتشفنا ما هو هاتشباكبيجو 309. كما يقول المراجعات ، تنفجر السيارة كثيرًا. الخطأ هو الوقت ونقص قطع الغيار. حتى مع وجود رغبة قوية ، فإن العثور على شيء جدير أمر صعب للغاية. وما الفائدة من استثمار 20 ألفًا في إصلاح سيارة ، سعرها الأحمر "عشرة"؟ لهذا السبب ، فإن بيجو 309 تموت تدريجيا وتترك السوق الثانوية.