أخطاء في نظام تبريد المحرك وكيفية حلها

هذه المادة سوف اقول لكم عنعطل في نظام تبريد المحرك الاحتراق الداخلي ، وكذلك تعليمات للقضاء عليها. في كثير من الأحيان ، هناك مشاكل يتم فيها الحفاظ على درجة حرارة السائل عند 0 درجة أو عندما تصل بسرعة إلى علامة حمراء في الطقس البارد. يحدث أحيانًا أنه حتى في الصيف لا يصل السهم إلى 90 درجة. هذه هي درجة الحرارة التي تعمل لمحرك الاحتراق الداخلي. سوف تتعلم عن أسباب حدوث هذه الأخطاء.

السبب الأكثر شيوعا لارتفاع درجة الحرارة

في كثير من الأحيان مثل هذا العنصرالحرارة. هو الذي يجعل السهم إما أن يكون أقل من قيمة العمل أو فوقه. إن التأخير في التخلص من هذه المشكلة ليس ضروريًا ، نظرًا لأن عمل المحرك في هذه الحالة غير طبيعي ، وبالتالي يتم تقليل مورده بشكل كبير. هذا يمكن أن يؤدي إلى خلل في آلية كرنك ، مجموعة المكبس ، الصمامات. لذلك ، يجب أن تعرف الأعطال في نظام تبريد المحرك وكيفية التخلص منها ، حتى لا تعرض المحرك للزيادة الزائدة.

تجدر الإشارة إلى أن ركوب في فصل الشتاء دون موقد هوببساطة همجية. لكن هذا تافه ، بالنظر إلى أن المحرك متهالك للغاية ، وأيضا "يأكل" الكثير من البنزين. تتزايد باستمرار تكلفة الوقود في محطات الوقود. وبالتالي ، فإن تكلفة البنزين في تزايد مستمر.

أعراض فشل ترموستات

لست بحاجة إلى سبعة مجارف في الجبينفي الوقت المناسب للقضاء على هذا الانهيار ، وكذلك لتشخيص النظام. كقاعدة عامة ، عندما ينهار الترموستات ، يتغير دوران سائل التبريد. على السيارات المحلية VAZ ، على سبيل المثال ، إذا فشل منظم الحرارة ، يستمر مضاد التجمد في الدوران في دائرة صغيرة. يدخل أيضا المبرد من الموقد. يمكننا القول أن الأعطال الرئيسية في نظام تبريد المحرك هي الحرارة.

لهذا السبب ، حتى أثناء ركوب كبيرةلا تدخل مضاد التجمد السريع المبرد الرئيسي ، مما يؤدي إلى زيادة دراماتيكية في درجة حرارة المحرك. في بعض السيارات الأجنبية ، يحدث ثني الترموستات في وضع حيث يستمر التجمد في الدوران في دائرة كبيرة. في الصيف ، لا يمكن ملاحظة هذا الانهيار على الفور. لكن في الشتاء ، يطفو على الفور ، لأن المحرك لن يكتسب درجة حرارة كافية للعمل. سوف يتم تسخينها ببطء شديد.

لماذا يمكن أن تسخن المحرك؟

يتم إعطاء الكثير من الحرارة بواسطة سائل التبريدفي المبرد ، وبالتالي ، فإنه من المستحيل لتسخين مضاد للتجمد لدرجة حرارة التشغيل. هناك عطل في ترموستات لعدة أسباب. في كثير من الأحيان هذا هو استخدام مضاد للتجمد ، منذ فترة طويلة وضعت الموارد. هناك حثالة ، والتي تستقر تدريجيا على عناصر الحرارة. ثم هناك اختلال في عمل جميع مكونات النظام.

يمكن أن يكون سبب عطل مماثلصب الماء في نظام تبريد المحرك. لذلك ، من الضروري تغيير السائل قدر المستطاع ، وليس لصب الماء من الصنبور. تجدر الإشارة إلى أن مورد مضاد للتجمد - حوالي 80-90 ألف كيلومتر. لذلك ، عند استبدال مضخة لديها مورد مماثل ، فمن المستحسن لطرد نظام التبريد بأكمله ، وأيضا لاستبدال التجمد. في العديد من النواحي ، تشبه خلل نظام التبريد بالمحرك VAZ-2106 حتى تلك التي تظهر على السيارات الأجنبية.

تشخيص الحرارة

تحديد عطل منظم الحرارةبكل بساطة. التشغيل الأول وتسخين المحرك. بعد الإحماء ، المس الحلمات التي تذهب إلى الرادياتير. إذا كانت باردة ، لا يتلقى المبرد سائل تبريد. ولكن لا تفرح: عند بلوغ درجة حرارة 90 درجة أو أعلى ، يجب أن تكون الفتحات العلوية والسفلية ساخنة. فقط في هذه الحالة يمكن القول أن منظم الحرارة يعمل بشكل كامل. لاحظ أن الموقد يعمل في جميع الأوضاع ، بغض النظر عما إذا كان النظام يوزع التجمد في دائرة كبيرة أو صغيرة.

عندما يسخن المحرك ، فيمجموعة المكبس هناك زيادة في ارتداء جميع أجزاء فرك. في هذه الحالة ، جميع المحامل على الفور خارج الترتيب ، فمن المحتمل أن تبدأ المكابس في الحرق. بالطبع ، تحدث خسائر الاحتكاك. تتعطل عملية الاشتعال الكاملة لمزيج الوقود والهواء الذي يحدث في غرف الاحتراق. جنبا إلى جنب مع هذا ، لوحظ انخفاض في السلطة. يزيد استهلاك الوقود أيضًا. لاحظ أنه مع التسخين المفرط ، يمكن ركوب الدراجات في المكابس في الاسطوانات.

ارتفاع درجة الحرارة

في كثير من الأحيان ، يحدث ارتفاع درجة الحرارة نتيجة لانسداد المبرد. خلاياه تراكم الكثير من القمامة، حثالة، ويمنع ليس فقط تعزيز مانعة للتجمد من خلال القنوات، ولكن أيضا يقلل من انتقال الحرارة. كما ذكر سابقا، فإن الحرارة على السيارات المحلية التشويش في موقف حيث يتم توزيع السوائل فقط على الدائرة الصغيرة. ومع ذلك، فإنه يفتقد المبرد الرئيسي. ولذلك، فإن السائل لم يكن لديك الوقت لإعطاء الدفء، لكنها تحصل دائما دافئ في سترة التبريد.

للتخلص من هذا العطل ، أكثرطريقة مقبولة هي فتح الصنبور بأكمله ، وتشغيل مروحة المنفاخ بكامل طاقتها. بطبيعة الحال ، سوف يعطي التأثير ، ولكن ليس بهذا القدر من الأهمية. من المستحسن تثبيت ترموستات جديد بحيث يحدث دوران السائل في الوضع العادي. إذا كنت لا تتبع مستوى التجمد في النظام ، فإن هذا يترك بصمته. نتيجة ذلك ، بالطبع ، هي زيادة في درجة الحرارة.

مروحة كهربائية ومضخة

يرجى ملاحظة أن أعطال النظاممحرك تبريد YMZ-238 هي نفس محركات VAZ. ولكن قد يكون الدوران في كلتا الدائرتين ، فالحرارة على ما يرام ، ولكن المحرك لا يزال يسخن. غالباً ما يحدث هذا في الأنظمة التي يتم فيها تركيب مروحة كهربائية. وكقاعدة عامة ، ينكسر جهاز الاستشعار ، الذي يتم عن طريقه تزويد التيار الكهربائي للمحرك الكهربائي. أيضا ، من الممكن زيادة درجة الحرارة إذا كان الحزام الذي يحرك مضخة الماء مكسورًا. أو ، إذا تم ضبطه بشكل غير صحيح.

تبريد المحرك: الأسباب المتكررة

والآن حول متى يمكن أن تنشأovercooling المحرك. بالنسبة للظروف العادية ، حتى عندما تصل درجة الحرارة إلى 20 درجة تحت الصفر ، يجب أن يسخن المحرك بسرعة نسبيا. حتى لو لم تكن معزولة. هذا هو تصميم المحرك ، يمكن أن تعمل بشكل طبيعي على مدى درجة حرارة واسعة. بالطبع ، إذا كان الشتاء شديد البرودة في منطقتك ، فمن المستحسن استخدام سخانات مضادة للحريق. ولكن إذا كان الترموستات في حالة مفتوحة ، فعند تداول الدائرة الكبيرة فقط ، لا يمكن تجنب التبريد الفائق.

أسباب أقل تواترا

من الممكن أيضًا في بعض السيارات ،سوف يكون لدى المروحة محرك قسري ، وسيكون هناك برودة فائقة. لذلك ، يقوم العديد من السائقين باستبدال المروحة الميكانيكية بواسطة مروحة كهربائية. تجدر الإشارة إلى أن فصل الشتاء الأخير تقريباً لا يتحول إذا كانت درجة الحرارة في الشارع أقل من الصفر. إيلاء اهتمام وثيق لحقيقة أن النظام بأكمله ينبغي أن تكون مختومة تماما. لا ينبغي أن يكون هناك أي تشققات في ذلك. يجب أن تكون جميع الجوانات والجوانات سليمة دون أي ضرر. في أي حال من الأحوال يوجد أي تسرب في المبرد. هذه هناك خلل في نظام التبريد من المحرك VAZ-2110 ، فهي في جميع السيارات مماثلة.