"GAZ 53" هي سيارتنا
الشاحنة المحليةلا يمكن المبالغة في تقدير "GAZ 53": فقد أصبحت ، طوال فترة إنتاجها ، الأكثر انتشارًا "حمولة متوسطة" في أراضي الاتحاد السوفييتي. تم إنتاج هذه الشاحنة في الفترة من 1961 إلى 1992. لمدة 30 عاما ، أكثر من أربعة ملايين وحدة من هذه المعدات قد نزلت من ناقل Gorky.
تاريخ التنمية
وكان العامل الصلب الأسطوري "GAZ"قمرة القيادة المعدنية. تم وضع ثلاثة أشخاص بحرية فيها ، على الرغم من حقيقة أن المقعد واحد للجميع. ببساطة ، كان المقعد عبارة عن أريكة ضخمة ، لا يمكنك ركوبها فحسب ، بل حتى النوم. تم استعارة التصميم العام للكابينة من طراز مماثل "ZIL 130" - أجنحة بارزة وغطاء طويل. وبسبب هذا ، كانت منطقة الصالون صغيرة للغاية. كان الانتهاء بالكامل من لوحة أجهزة القياس المعدنية. حول الراحة في ذلك الوقت ، لا أحد ، للأسف ، لم يفكر في ذلك.
التغييرات في التصميم
لكامل فترة الإنتاج من قبل الجهاز ثلاث مراتتصميم الكسوة الأمامية تغيرت. يشار الى ان الجزء التقني من المهندسين لم يمس، ولمدة 30 عاما لم يتغير. في العقد الأول من الإنتاج ، كانت الأضواء عليه موضحة في الأعلى والأضواء الأمامية في الأسفل. في منتصف 70-المنشأ من القرن الماضي في التصميم كانت التغييرات الطفيفة - شبكة المبرد والمصباح سجلت أدناه، جنبا إلى جنب أعطت شاحنة ظهور ابتسامة. مع هذا التصميم ، تم إنتاج "GAZ" حتى عام 1985. في تلك السنة ، قام المصنع بإجراء التغيير الهام الأخير على المقصورة. لذا ، فإن الشاحنات الجديدة لديها بطانة أكبر مع المصابيح الأمامية الجديدة.
"GAZ 53" كانت شائعة جدا فيتم تصميم الهيكل الموسع للحافلة من طراز "KAVZ" من طراز 685. كما تم تصنيع الشاسيه من الشاسيه. ولكن تم إنتاجه بكميات صغيرة (في حين تم تصنيع جرارات ZIL على نطاق واسع) ، واليوم يكاد يكون من المستحيل الوفاء بمثل هذا "GAZon".
كانت البساطة في كل مكان - من متواضعةصالون التشطيب وعلبة التروس. بسبب هذا الإصلاح ، على سبيل المثال ، لم يكن المحور الخلفي ، أو تعديل الصمامات "GAZ 53" صعبًا. لهذا ، هناك حاجة إلى بضع أدوات فقط ودليل للتشغيل.
للتصدير
مصنع غوركي للسيارات تصنع أيضا الصادراتفي النسخة الاستوائية ، والتي كانت تسمى "GAZ 53-50 / 70". تم تزويدها بنشاط إلى كوبا وفيتنام وتشيكوسلوفاكيا ورومانيا وبولندا والمجر ويوغوسلافيا وفنلندا وحتى الصين. منذ أواخر 60 المنشأ في مدينة شومين البلغارية تم بناء مصنع "مادارا" ، التي كانت تعمل في إنتاج مجموعات السيارات المقابلة.
تعتبر هذه الشاحنة أسطورة حقيقية للاتحاد السوفياتي.
