واحدة من أعمق في العالم هي محطة كييف للمترو

ما يبدو الآن بديهيا ،اعتادت أن تكون من فئة الخيال. أصبحت الحلويات متاحة على نطاق واسع ، ولكن قبل مائة عام كانت مكلفة للغاية وندرة. فالهواتف مزودة بميزات لا يمكن لكل جهاز كمبيوتر أن يتباهى بها ، وقبل خمسة وعشرين عامًا تخيل هاتفًا لا يمكن للخيال فقط أن يسمح للهاتف بأن يكون ثابتًا. المترو ، الذي هو أحد مكونات الحياة اليومية ووسائل النقل لغالبية سكان كييف ، ظهر قبل أقل من ستين سنة.

والثالث في الاتحاد

كان مترو كييف هو الثالث في الاتحاد السوفيتيبعد العاصمة ولينينغراد. تم افتتاح أول خط مترو عشية الذكرى السنوية لثورة أكتوبر عام 1960. كانت محطات المترو الأولى في كييف عبارة عن خط يربط بين محطة السكك الحديدية والدنيبر ويمر على طول المحور المركزي للمدينة. من أجل العدالة التاريخية ، تجدر الإشارة إلى أن المسودة الأولى للسكك الحديدية تحت الأرض في المدينة ، على غرار لندن ، تم النظر فيها في نهاية القرن التاسع عشر ، لكن سلطات المدينة لم تدعمها. كيف لم يدعم مشروعًا مشابهًا وفي أوائل القرن العشرين ، قبل عام واحد من الأحداث الثورية. بالفعل في الثلاثينات قاموا بمحاولة جديدة وحتى بدأوا في القيام بالأعمال التحضيرية ، لكنهم توقفوا بسبب الحرب ، وكان المشروع هادئا لمدة عقد من الزمان. خلال إعادة الإعمار ما بعد الحرب في المدينة لاستئناف العمل تحت الأرض لم يعد ، لم يكن حتى ذلك الحين. ولكن بالفعل في عام 1949 بدأ بناء مترو أنفاق كييف يغلي.

بداية ثابتة والنمو السريع

كانت التلاعبات تحت الأرض جديدة للبنائين ،لم تتم دراسة إغاثة التضاريس بشكل خاص ، بسبب أي تعقيدات نشأت والعمل على بناء وتوصيل المحطات الخمس الأولى امتدت لعقد من الزمان. في هذا الوقت ، بنيت واحدة من أعمق محطات المترو في العالم - "Arsenalnaya" ، والخط نفسه ، ودعا "Svyatoshinsko-Brovarskoe" ، لا يزال لقب أعمق في العالم. محطات المترو الأولى من كييف لم يظل وحده لفترة طويلة. زاد عددهم بشكل تدريجي ، وكانت مواعيد افتتاح المحطات الجديدة متوقفة باستمرار على العطلة الرئيسية للاتحاد السوفييتي. تم بالفعل افتتاح 11 محطة من خط مترو الأنفاق الأول ، عندما بدأ بناء فرع جديد في عام 1970. كان الخط الجديد يسمى "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" وعبر عن الخط الموجود في الزوايا القائمة. بدأت محطات مترو كييف الأولى من هذا الخط العاملة في عام 1976. أما الثالث ، وهو الأخير لهذا اليوم ، فكان خط Syretsko-Pecherskaya ، الذي تم افتتاح محطته في عام 1989 ، على الرغم من أنه بدأ بناؤه قبل ثماني سنوات. يرتبط أحدث خط في وسط كييف التاريخي والمبني حديثًا بجنوب كييف. بنيت محطة المترو "خاركيفسكا" حرفيا في وسط المنطقة الحضرية الجديدة وتم تشغيلها في عام 1994.

مخطط مترو

كانت المحطات الأولى قليلة والركاب يعرفهمكل عن ظهر قلب. لكن عددهم زاد ، كانت هناك محطات نقل ، وكانت هناك حاجة ملحة لإظهار جميع محطات المترو في كييف. يبدو مخطط المترو الحالي لعاصمة أوكرانيا على النحو التالي:

أحمر "Sviatoshynsky-Brovarsky" خطلديها الآن ثمانية عشر محطة ويبلغ طولها أكثر من اثنين وعشرين كيلومترا. وتضم "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" الزرقاء أيضا ثمانية عشر محطة يبلغ طولها حوالي واحد وعشرين كيلومترا. أصغر وأخضر "Syretsko-Pecherskaya" تضم ستة عشر محطة فقط ، لكنها الأطول - حوالي أربعة وعشرين كيلومترا.

محطات اليوم

في البداية ، تم تسمية المحطات واستهلاكهاالتي كانت مطلوبة في بلد الثورة المنتصرة. لكن بعد إعلان الاستقلال ، أعيد تسمية معظمها. تم تسمية المحطات التاريخية أو الجديدة ، من خلال اسم الأماكن التي كانت موجودة فيها. في الوقت الذي أقيمت فيه بطولة كرة القدم الأوروبية في البلاد ، كان المترو قد بدى أسماء محطات إنجليزية وزرع محليًا في قطار المدينة. لكن على الرغم من الحجم الكبير للبناء الجديد وأهمية تدفق المرور (أكثر من خمسمائة مليون مسافر في السنة) ، فإن سكان العاصمة الأوكرانية يريدون الحصول على محطات مترو جديدة من كييف ، مما سيسمح لهم بالانتقال إلى وسائل النقل العام الأكثر ملاءمة دون الزرع.