مترو برلين - مخطط يغطي مساحة كبيرة

متروبوليتان برلين ، كما دعا U-باهن (الذييعني "سكة حديد تحت الأرض" ، من كلمة Untergrundbahn) ، هي واحدة من أقدم في أوروبا. وافتتح في عام 1902 ويخدم حاليا 170 محطة ، والتي تنقسم إلى عشرة فروع بطول إجمالي 151.7 كيلومتر. يتم إخفاء حوالي 80٪ من خطوط السكك الحديدية في مترو برلين تحت سماكة الأرض.

خلال هذا العام ، يخدم هذا النظام أكثر من 400مليون مسافر ، لذلك ، في عام 2012 ، استفاد 507.3 مليون مسافر من U-Bahn. يبلغ معدل دوران الركاب اليومي للمترو حوالي 1400000 شخص. يتم التعامل مع إدارتها ، وإصلاحها وصيانتها من قبل أكبر شركة نقل بلدية Berliner Verkehrsbetriebe ، المعروفة أكثر من قبل BVG المختصرة.

راحة النظام

تردد حركة الصياغات له فاصل زمني2.5 دقيقة في أيام الأسبوع ذروة وخمس دقائق لبقية اليوم. في المساء، والقطارات تصل كل 10 دقيقة. وهناك أيضا جدول زمني للفترة الليل من اليوم.

النقل الرئيسي للعاصمة هو المتروبرلين. يتشابك المخطط بشكل وثيق مع مجمع من القطارات الكهربائية المدينة - S-Bahn. ولذلك ، فإن المواطنين وضيوف المدينة لديهم الفرصة للوصول بسرعة وسهولة إلى أي مكان تحتاجه.

قصة

كانت برلين أول مدينة في ألمانيابنيت المترو ، والخامس في أوروبا بعد لندن وبودابست وغلاسكو وباريس. لعب فيرنر فون سيمنز ، وهو مهندس ومخترع ألماني شهير ، دوراً رئيسياً في إنشاء مجمع النقل. يمتلك فكرة بناء شبكة قطارات تحت الأرض لحل مشاكل النقل المتنامية في العاصمة الألمانية في نهاية القرن التاسع عشر.

تم بناء الاتجاه الأول في المترو وبدأ في عام 1902 بعد فترة طويلة من التخطيط والمناقشة للمشروع. مر الخط على الأرض وفي العديد من النواحي كررت القرارات الفنية لمبنى نيويورك. في السنوات اللاحقة ، زاد عدد فروع مترو برلين. كان المخطط إلى بداية الحرب العالمية الأولى له أربعة اتجاهات.

مزيد من التخطيط لبناء تحت الأرضكانت البنية التحتية تهدف إلى ربط العاصمة ومناطقها: الزفاف ، الذي كان في الجزء الشمالي ، مع Tempelhof و Neukölln ، وتقع في الجنوب. تم إطلاق هذه الأعمال في ديسمبر 1912 واستمرت حتى عام 1930 فيما يتعلق بالحرب وظهور مجموعة من الصعوبات المالية.

دولة الاشتراكيين الوطنيين

عندما جاء النازيون إلى السلطة في عام 1933 ،لقد تغيرت ألمانيا كثيرا. تطرقت هذه التغييرات أيضا إلى برلين تحت الأرض. ونشرت الأعلام النازية في جميع المحطات ، وأعيدت تسمية بنداين تكريما لأبطال النظام الجديد. طوّر المهندس المعماري Speer مشروعًا طموحًا لتوسيع مترو برلين. ينص المخطط على إنشاء خط دائري ، يربط الفروع الأخرى ببعضها البعض.

خلال الحرب العالمية الثانية ، والمحطاتاستخدمت كملاجئ للقنابل. وكثيرا ما دمرت البنية التحتية ، وبعضها يمكن القضاء عليه بسرعة. ولكن لإصلاح الأضرار بشكل كامل منع القتال المستمر. على الرغم من ذلك ، استمرت حركة القطارات حتى نهاية الأعمال العدائية.

فقط في نهاية أبريل 1945 ، بشكل مؤقتتوقف عمل مترو برلين. أشارت خطة النفق إلى أنها كانت مغمورة بالمياه ، وانقطعت الكهرباء. ومع ذلك ، بعد شهر واحد تم تشغيل بعض المسارات مرة أخرى. الفضل الكبير في هذا ينتمي إلى قائد مدينة NE Berzarin.

الوقت السوفياتي

أهم حدث في حياة المدينة كان لهتقسيم إلى قسمين. تم فرض قيود على حركة المواطنين من الغرب إلى الشرق والعودة. كان هناك نصب جدار برلين الشهير - سياج يقسم الفضاء إلى قسمين. هذا جلب الكثير من الصعوبات في عمل تحت الأرض.

حداثة

اليوم مترو برلين لديه 10خطوط - 9 الرئيسية وواحد مساعد. شبكة طويلة وطويلة تغطي المنطقة ليس فقط من المدينة نفسها ، ولكن أيضا من أقرب الضواحي. للسياح للبيع هناك خريطة مترو برلين مع مشاهد. وبفضل هذا ، يمكن لنزلاء العاصمة السفر دون خوف من الضياع والتفتيش على جميع الأشياء المثيرة للاهتمام.