أستانا - المطار الدولي: التاريخ، الحالة الراهنة، والآفاق

كازاخستان تستفيد منموقع نظام النقل ، وربط أوروبا والولايات المتحدة مع آسيا. ثاني أكبر مطار في البلاد هو مطار أستانا الدولي. وعلاوة على ذلك ، يتم النظر في تاريخها ، والمعايير الحديثة والآفاق.

قصة

المطار في أستانا ظهر في 1930.، ثم كان يسمى أكمولا. وشمل المطار مهبطًا مربعًا ، وهو عبارة عن محطة ممثلة بمبنى لـ 8 غرف ، وأخذ عينات هواء ، وهيكليًا مكونًا من غرفتين للطيارين ، ومخزنًا للبنزين بالطابق السفلي. درب المشاة والعبارة ربطه بالمدينة. في وقت الفيضانات تم إغلاق المطار.

التسوية الأولى ، التي كانتأنشئت خدمة الهواء العادية من أستانا ، أصبح العام المقبل سيمي (ثم Semipalatinsk). تم نقل الطائرة بواسطة K-5 ، P-5 ، K-4 ، PR-5 ، P-2.

منذ عام 1946 هنا ، كانت السفينة PO-2 من مشروع طيران كاراجاندا قائمة بشكل دائم. على أساس هذا في 2 سنوات ، تم إنشاء رابط من ثلاثة بوستسكريبت PO-2 المتخصصين ، المدرجة في الفرقة الجوية كاراجاندا.

بحلول ذلك الوقت ، فإن المعدات وتوسيع المطار: نصبت منزلاً فنلنديًا لمحطة راديو ، ومرآب ، و 3 منازل مصنوعة من الطوب اللبن. زاد عدد الموظفين من 40 إلى 50 شخصًا. بدأوا في اتخاذ طائرة ثقيلة Li-2.

في عام 1951 إطالة المدرج وبدأت في زرع Il-12 و Il-14. في عام 1954 ، شكلت سربا ، وعملت الحديقة على تجديد An-2 و Yak-12. منذ عام 1956 بدأ العمل على مدار الساعة ، وتم إنشاء أسطول جوي موحد من أكمولا. في عام 1959 ، زادت شبكة الخطوط الهوائية بشكل كبير مع ظهور طائرات AN-2. في العام التالي حصل المطار على الدرجة 3.

في عام 1961 ، حصل على أول طائرة LI-2. في عام 1963 ، بدأ تشغيل المطار الجديد ، والذي غير اسمه إلى Akmolinsk مع المدينة. وفي عام 1969 ، ازداد حجم النقل زيادة كبيرة ، وشُددت شبكة النقل ذات الاستقبال АН-24.

منذ عام 1975 ، بدأت الرحلة من ألما-آتا عبر تسلينوغراد (أستانا) إلى موسكو وعاد إلى TU-154.

كان من أهمية كبيرة حقيقة أن وضع رأس المالبدلا من ألما آتا ، تم العثور على أكمولا (أستانا). بعد ذلك ، تم إعادة بناء المطار الدولي: المدرج ، المريلة ، الممرات ، استبدلت أجهزة الملاحة والإضاءة اللاسلكية ، وأعادت بناء المحطة ، وبنيت مبنى كبار الشخصيات.

ومن عام 2002 إلى عام 2005 ، أُجريت عملية إعادة بناء أخرى ، بما في ذلك إنشاء محطة ركاب جديدة.

منذ عام 2013 ، يتم تشغيل مطار أستانا الدولي من قبل مجموعة إدارة مطار كازاخستان تيمير زولي. الآن يجري بناؤها.

الحالة الحالية

هيئة الأوراق المالية "مطار أستانا الدولي" هوالثانية في البلاد عن طريق النقل الجوي المحلي بعد ألماتي. لديها مدرج واحد ، قادر على أخذ أي طائرة. تتميز كازاخستان بزيادة سنوية في حركة نقل الركاب ، بما في ذلك أستانا. وصل المطار الدولي في عام 2015 هذا المؤشر لحوالي 3.4 مليون شخص. عدد المغادرين يصل إلى 40 في اليوم الواحد. قدرة 750 شخص و 600 طن من البضائع في الساعة. المطار يخدم 14 شركة طيران ويوفر الاتصال مع جميع المراكز الإقليمية في كازاخستان ، وكذلك مع مختلف مدن العالم.

مشاكل

مجموعة إدارة المطار مع استلام الإدارةعلى مدى عدة مطارات أجريت كازاخستان دراسة حالتهم وعملية لاعادة اعمار لاحقة. ولم يتم دراستها وJSC "استانا الدولية". زوار النزلاء والصحفيين وأكيم، Adilbek Dzhaksybekov، شهد حول قضايا مثل طوابير طويلة في مراقبة جوازات السفر، عملية مستقرة للبرنامج، وارتفاع الأسعار، وعدم معرفة الموظفين اللغات الأجنبية وهلم جرا. حرجة بشكل خاص هو واضح في سياق حقيقة أن في عام 2017 في سوف تستضيف كازاخستان معرض اكسبو. المكان هو أستانا. المطار الدولي، وبالتالي، سوف تتخذ غالبية زوارها. سيؤدي ذلك إلى زيادة حركة نقل الركاب ، التي تواجه صعوبات بالفعل.

إعادة الإعمار

على أساس هذا ، نفذت بالفعلمشروع إعادة إعمار المطار "أستانا". وسيتلقى المطار الدولي في البداية محطة جديدة ، تبلغ طاقتها 4 ملايين شخص في السنة. ومع إدخال التشغيل ، سيتضاعف إجمالي عدد الركاب (إلى 7 ملايين شخص في السنة) ، وسيتم نقل المبنى القديم إلى الرحلات الداخلية. تم استبدال نظام الجوازات والرقابة الجمركية لتبسيط مرورها. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط تحسين جودة الخدمة. ولتحقيق هذه الغاية ، تتعاون مجموعة إدارة المطار مع قادة العالم في تقديم خدمات الركاب (Swiss Post) وتقديم الطعام على متن السفينة (Gate Gourmet). وبفضل هذا ، سيتم تحسين جودة الخدمة والطعام سواء في المطار أو في الطائرات. في الوقت نفسه من المفترض أن تخفض الأسعار في المحلات التجارية والمقاهي في المطار. بالإضافة إلى ذلك ، يخططون لتنظيم سيارة أجرة وتحسين وصلات النقل بالمدينة.

وأخيراً ، من الممكن إدخال قاعدة "السماء المفتوحة" ، والتي من خلالها ستنمو عائدات المطار من خدمات شركات الطيران الأجنبية التي يمكنها الطيران دون اتفاقيات وقيود.

وبالإضافة إلى ذلك ، يجري النظر في نفعية إنشاء مركز جوي دولي في أستانا.