محطة ريجا للسكك الحديدية. موسكو ، محطة سكة حديد ريغا. محطة سكة حديد

محطة ريجا للسكك الحديدية هي نقطة الانطلاق لركاب الركاب العادية. من هنا يتبعون في اتجاه شمالي غربي.

الاتجاهات

وبالتالي، قطارات المسافات الطويلة في بسكوف وVelikie Luki. وبالإضافة إلى ذلك، وصفت النفايات الصيغ إلى ريغا :. "LATVIJAS Ekspresis" (يأتي كل يوم)، وكذلك "جورمالا"

هناك أيضا العديد من قطارات الركاب ،التي تربط العاصمة بمختلف مدن منطقة موسكو ، مثل كراسنوغورسك ، وإسترا ، وديدوفسك وغيرها ، والتي تميز بشكل إيجابي عن بقية محطة ريجا للسكك الحديدية. القطارات هي مناسبة لمحطات Rumyantsevo ، Novojerusalimskaya ، Shakhovskaya ، Volokolamsk ، Nakhabino. في عطلة نهاية الأسبوع إلى محطة يتبع Shahovskaya صريح.

موقع

الموقع ملائم للغاية ولديه محطة السكك الحديدية Rizhsky - محطة مترو Rizhskaya. يمكن الوصول إليها عن طريق النقل البري العام ، وكذلك عن طريق خدمات سيارات الأجرة.

باختصار حول تاريخ محطة سكة حديد ريجا

في روسيا القيصرية ، فإن نمو التجارة الخارجية فينهاية القرن التاسع عشر دفعت بسرعة بناء خطوط السكك الحديدية إلى موانئ لاتفيا. واصلت الطبقة التجارية الروسية والصناعيين في السوق العالمية طريقهم بإصرار. في البلاد ، إلى جانب الدقيق والحبوب واللحوم ، كانت هناك أيضًا رواسب غنية من الفحم والخام والمعادن الأخرى. كانت الصناعة أيضا تكتسب القوة. رجال الأعمال بسرعة تقدير مزايا وضع مسار جديد إلى بحر البلطيق.

هذا أدى إلى البناءطريق موسكو-فيندافو-ريبينسك. إنشاء مسار بدأ بأمر من نيقولا الثاني في عام 1897، ناشدت الشركة للحكومة مدينة السكك الحديدية موسكو مع طلب للموافقة على موقع محطة الركاب والشحن "موسكو" بالقرب من بوابة Krestovsky بين المقبرة لازاريف من نيكولاييف وث خط / D.

واقترح بناء محطة السكة الحديدفي أرض قاحلة شاسعة (بالقرب من كريستوفسكايا زاستافا) ، بجوار شارع مشتشانسكايا الأول. في نفس الوقت ، بين الشارع والمبنى نفسه ، كان لا يزال هناك مربع يمكن أن يوفر الوصول إلى العربات. تقع محطة الشحن بالقرب من محطة الركاب. كان لديها مكان خاص لشحن الحطب والمنتجات الحرجية ، والتي كانت في ذلك الوقت ذات أهمية كبيرة للمدينة.

يحتاج مجتمع السكك الحديديةتكاليف كبيرة لمعالجة القضايا مع المستقبل والمياه في المدينة الموجودة منذ الأنبوب كانت Moskvoretsky قناة في منطقة المحطة، فضلا عن تحسين الشوارع. ونتيجة لذلك ، وافق المجتمع على استنتاجات المدينة. التي اتخذتها لترتيب حول المقبرة لازاريف مرور حوالي عشرة أقدام واسعة، وبعد ذلك تم المغطى في Trifonovskaya حارة لجعل الجسر والرصيف، من أجل حل الكثير من الأسئلة حول مضمون نهر Naprudnom، وكذلك لأداء أعمال أخرى.

منذ كان الوقت لبناء السكك الحديديةمحدودة للغاية ، ثم تم تنفيذ تصميمها من خلال الشروط التقنية المبسطة باستخدام مجموعة متنوعة من الطرق الالتفافية للعقبات التي تم إنشاؤها بشكل طبيعي من سلسلة Klin.

بنيت محطة سكة حديد Vindava وفقا لمشروع S. Brzhozovsky. هذا هو مهندس سانت بطرسبورغ. وهو مؤلف محطة سكة حديد فيتيبسك ، التي تقع في العاصمة الشمالية. في الوقت نفسه ، تم تنفيذ البناء تحت إشراف المهندس المعماري J. Dietrich.

اكتشاف

في عام 1901 في موسكو ، وفتح محطة سكة حديد Vindava. ذهب أول قطار إلى Vindava في بداية المساء السابع. في عام 1901 جاء أول قطار من Rzhev هنا. بعد ذلك ، ذهب قطار موسكو - رزيف بانتظام ثلاث مرات في الأسبوع.

وصف

مبنى محطة تبرز جميلة بشكل لا يصدقواجهة في النمط الروسي الكلاسيكي. وتتكون من 3 teremov ، والتي تتصل في الطابق الأول من خلال التحولات المغطاة. جناحي المحطة والجزء المركزي من طابقين. تم تزيين المبنى بجميع العناصر تقريباً التي تقابلت في العمارة الروسية في القرن السابع عشر: أشكال مختلفة من النوافذ ، kokoshniki ، platbands ، الحواجز ، والعدائين. لاحظ المعاصرون وديا كرامة و تطور هذا الخيار المختار.

كان المهيب بشكل لا يصدق المركزيةجزء من المبنى ، مع مدخل مريح وشرفة مغطاة. واعتبرت المحطة بشكل معقول أكثر راحة للركاب ، وكانت المعلمات التقنية مثالية إلى حد كبير. في الوقت نفسه ، كان لديه محطة الطاقة الخاصة به ، ومنصات مضيئة وأماكن العمل.

تغيير الأسماء

غيرت المحطة اسمائها بشكل متكرر. من لحظة البناء كان Windavsky ، ثم البلطيق ، ثم Rzhevsky. ريغا بدأ يطلق عليه فقط في عام 1946.

في أواخر الثلاثينات ، كان هناك موقف حيثبدأت السرعة التقنية للقوافل التي تعمل بالبخار لتقييد النقل. كان الطريق المكهرب بالحديد ذو إنتاجية أعلى. لهذا السبب ، في عام 1929 كان قسم موسكو-بوشكينو هو أول جهاز كهربائي في موسكو ، ثم في عام 1933 ، ذهبت القطارات الكهربائية في اتجاه غوركي ، في ريازان - في عام 1935 ، في كورسك - في عام 1937.

إطلاق القطارات

كانت أول قطارات ، وفقا لخطة الخطة الخمسية الثالثة ، تذهب إلى ريجا في عام 1943. لكن الحرب الوطنية الكبرى منعت. واستعادوا فقط في عام 1945.

في نهاية المطاف تدهورت محطة ريغا للسكك الحديدية. كما يجب إعادة بناء المنطقة بسبب الاختناقات المرورية الدائمة. وفي عام 1995 قررت حكومة موسكو بناءه من خلال إعادة بناء تبادل النقل.

المشكلة الرئيسية التي تواجه المدينة ،كان مجرد ترتيب التقاطعات المذكورة أعلاه عند تقاطع الممر العلوي ريغا مع بروسبكت ميرا ، وكذلك سوشيفسكي فال ، ويجب ألا تعاني موسكو من الناحية الجمالية. كان من المفترض أن تتطور محطة ريجا للسكك الحديدية. يفضل الخبراء من الخيارات الممكنة ، مثل جسر علوي ونفق ، الأول ، نظراً للحالة المعقدة هيدرولوجياً. يتطلب بناء الجسر تدمير جزء من ساحة الشحن الخاصة بالمحطة ، بالإضافة إلى غرفة التخزين والعديد من المباني الأخرى.

محطة ريجا للسكك الحديدية في العالم الحديث

هيكل تمتد مع حركة واسعة في 2الجانب ، فضلا عن نظام من الممرات السفلية للمشاة التي توحدت محطة المترو ، المحطة نفسها ، وشوارع المدينة - كل هذا هو حديث ، منتعشة ، محدثة. لم يتغير مظهر المبنى بعد إعادة الإعمار: لا توجد طوابق إضافية ، لم تتم زيادة الامتدادات. بالإضافة إلى ذلك ، وفقا للرسومات السابقة ، تم إعادة بناء القوالب الجصية ، وتمت استعادة الثريات الأنيقة.

حتى الآن ، تمثل محطة ريجا للسكك الحديديةحوالي 5000 متر مربع. متر مربع. توجد معلومات خفيفة على المنصة وفي القاعات ، ومكاتب بيع التذاكر الحديثة ، وغرف انتظار واسعة ومشرقة تتسع لـ 1300 شخص ، وفندق مريح ، إلخ. تعرض أضواء المحطة والمئزر المعلومات اللازمة للمارة. يمكن للمسافرين استخدام غرف التخزين. وأيضا عن طريق خدمات الحمال ، عن طريق الاتصال عبر مكبرات الصوت طلب إعلان. يمكنك استخدام خدمات التصفيح والنسخ ، والمسافة البعيدة ، والاتصالات المحلية. أيضا في المحطة هناك فرصة لحجز اجتماع من الضيوف ونقلهم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديم العديد من الخدمات الأخرى. في مجمع المحطة ، زادت الإنتاجية ثلاثة أضعاف. القطارات الكهربائية المباشرة من هنا تصل موسكو مع Dedovskoye ، Krasnogorsk ، Volokolamsk ، Istra. في الوقت نفسه ، هناك جدول زمني مرن للغاية: محطة سكة حديد ريجا تسمح للركاب بالمغادرة في الاتجاه المختار على مدار الساعة.