مضيق سانجار (تسوغارو) بين جزيرتي هونشو وهوكايدو اليابانيتين. نفق السكك الحديدية سيكان

مضيق سانجار ، والمعروف باسم تسوغارو ،يقع بين جزيرتي هونشو وهوكايدو اليابانيتين. وهو يربط بين بحر اليابان والمحيط الهادي ، بينما يوجد تحته سيكان - وهو نفق للسكك الحديدية يمتد من ولاية آوموري إلى مدينة هاكوداته.

معلومات حول المضيق

عرض تسوغارو يختلف من 18 إلى 110 كم فياعتمادا على مكان القياس ، يبلغ طوله 96 كم. يعتمد عمق الجزء القابل للملاحة على وقت المد والجزر ، وبالتالي يمكن أن يتراوح من 110 إلى 500 متر تقريبًا.

وقد ورد اسمها تكريما لشبه جزيرة تسوغارو ، وتقع على الطرف الشمالي من هونشو. ونفس الشيء تم تسميته من اسم القبيلة الذي عاش في المنطقة.

حتى منتصف القرن العشرين. كان الاسم الرسمي لمضيق سانجارا ، منذ أن قام الأدميرال كروزسترن بتجميع الخريطة الأولى مع صورته ، والذي أعطاه بالضبط مثل هذا الاسم.

على الرغم من وفرة المراسي ، تسوغارو على ما يرامتهب من الرياح بسبب عدم وجود مساحات مغلقة. كلا البنكين ، المتاخمين للمضيق ، لديهما تضاريس غير مستوية (معظمها جبلية) ، مغطاة بغابة كثيفة.

أقرب المدن إلى تسوغارو هي آوموري ، تقع على الجانب الجنوبي ، وهاكوداته في جزيرة هوكايدو (اليابان). أيضا في القرب النسبي هي سابورو ويوباري.

يتم توجيه الطبق الرئيسي في Tsugaru إلى الشرق ،ولكن لها خاصية التفرع وتغيير مسار حركتها ، وتصل إلى سرعة حوالي 6 كم / ساعة ، في حين أن الموجة المدية تسير بسرعة 2 م / ث.

نظام مضيق سانجار

قبل ممر التجارة العالمي الثاني ووكانت السفن الحربية عبر مضيق تسوجارو الحرة. لأن حتى ذلك الوقت لم ينته أي اتفاقات لتنظيم وضع تسوجارو، ويستخدم أرض الشمس المشرقة بنشاط هذا الإغفال ضد الاتحاد السوفياتي. لذلك، مع قدوم الحرب العالمية الثانية واليابان لديه حق الوصول مغلقة لمضيق لجميع السفن الأجنبية، معلنة انها منطقة الدفاعية للدولة.

لسنوات عديدة فقدت المحاكم السوفيتيةالفرصة للذهاب في رحلة قصيرة إلى المحيط الهادئ. كان هذا ذو أهمية كبيرة ، حيث تم إغلاق بحر اليابان (على الخريطة من السهل العثور عليه) وكان Tsugaru المضيق الوحيد الذي يربطها بمياه مفتوحة.

لذلك ، بعد نهاية الحرب ، جنبا إلى جنب مع الطريقالإمبريالية في أرض الشمس المشرقة ، تم وضع مسألة نمط مرور السفن بشكل مختلف. ونتيجة لذلك ، في مؤتمر 1951 في سان فرانسيسكو حول معاهدة سلام مع اليابان ، طرح الاتحاد السوفييتي اقتراحا بتجريد المضيق من السلاح وفتحه أمام السفن التجارية لجميع الدول والنقل العسكري للدول الساحلية. ومع ذلك ، تم رفض مبادرة الاتحاد السوفياتي ، على الرغم من تعقيره من حيث ضمان حرية الملاحة وسلامتها.

اليوم ، يعد مضيق سانغارسكي منطقة حرة لمرور أي سفينة ، لكن نظامها يعتمد إلى حد كبير على تقدير اليابان وفي أي وقت يمكن أن يتغير.

تسوغارو وبحر اليابان

على الخريطة يقع هذا الخزان في حوض المحيط الهادئ ، مفصولة عنه من جزيرتي اليابان وسخالين. مساحتها 1.062 مليون متر مربع. كم.

في فصل الشتاء ، يكون الجزء الشمالي من الماء جليدا ، والقسم الوحيد الذي تم تجميده من البحر في هذا الاتجاه هو مضيق تسوغارو. هذا يجعلها مطلوبة للغاية للسفن التجارية في المناطق الساحلية في روسيا باعتبارها أقصر طريق إلى المحيط الهادئ. بالإضافة إلى ذلك ، أدت السياسة العسكرية الحالية لليابان إلى خفض كبير في المياه الإقليمية - ما يصل إلى 3 أميال بحرية (بدلاً من 20) من الساحل ، بحيث يمكن للبحرية الأمريكية المرور عبر مضيق سانجارا بحرية دون انتهاك القانون الذي يحظر وجود الأسلحة النووية في أرض الشمس المشرقة.

يتم غسل بحر اليابان ، والمعروف باسم البحر الشرقي ، من شواطئ روسيا وكوريا واليابان - المحاكم العسكرية في هذه الدول ، وفقا لخطة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية ، كانت للوصول إلى تسوغار.

أيضا ، يستخدم مضيق سانجار لصيد الأسماك ، وحصاد السرطانات والطحالب.

سيكان

يبلغ طول نفق سكة الحديد Sakan 53.85 كمقطعة من 23.3 كم ، وتذهب تحت الماء إلى عمق 100 متر تحت مستوى قاع البحر ، قبل بناء نفق غوتهارد قاعدة تعتبر أطول في العالم. بسبب انخفاض تكلفة السفر الجوي داخل اليابان لا تحظى بشعبية بين السكان المحليين ، لأنه أقل من ذلك بكثير في مدة زمنية في الطريق.

يقع هذا النفق تحت مضيق سانجار ،تشكيل وصلة السكك الحديدية بين جزر هونشو وهوكايدو ، كونها جزء من الخط Kaikyō (Kaikyo). يتكون اسمها من اختصار أسماء المدن ، التي انتشرت بين - محافظة أوموري وهاكوداته.

بالإضافة إلى ذلك، سيكان - للمرة الثانية بعد بناء تحت الماء نفق يربط Kammon ostorova هونشو (اليابان) وكيوشو.

تاريخ النفق

استغرق تصميم Seikan 9 سنوات. بني 24 سنة بين 1964 و 1988. وشمل البناء أكثر من 14 مليون شخص قاموا ببناء مسار سلس.

هذا هو نوع خاص من بناء السكك الحديدية ، معالتي تستخدم رموش السكك الحديدية الملحومة ، التي يكون طولها أعلى بكثير من المعيار. وبفضل هذه التقنية ، فإن المسار غير المشترك يكون أكثر متانة وموثوقية في التشغيل ، ولكنه يتطلب عناية ورعاية خاصة ، لأن عواقب العطل غالباً ما تكون قاتلة.

كان الدافع لبناء النفق هو حدث 1954السنة: في مضيق تسوغارو ، وقعت كارثة بحرية واسعة النطاق ، والتي أودت بحياة أكثر من 1000 شخص. كل هؤلاء الناس كانوا ركاب خمس عبارات تجوب بين هونشو وهوكايدو. ردت حكومة اليابان على الحادث على الفور تقريبا - في العام المقبل أكملت أعمال الاستكشاف ، وعلى أساسها تقرر بناء Seikan. وبلغت تكلفة بنائه في أسعار ذلك الوقت حوالي 4 مليارات دولار.

في 13 مارس 1988 ، تم فتح النفق لحركة البضائع والركاب.

حداثة

في 26 مارس من هذا العام في نفق Seikan ، تم إطلاق حركة Shinkansen - القطارات عالية السرعة التي تمر مسافة حوالي 900 كم بين طوكيو و Hakodate (جزر هوكايدو) في 4 ساعات.

كما قيل أعلاه ، الآن لا يزال النفقلتكون حرة نسبيا ، لأنه حتى استبدال العبارة إلى نفق السكك الحديدية لا يمكن أن يوقف الانخفاض في تدفق الركاب في هذا الاتجاه. لمدة 11 عاما منذ بداية عملية ساكان ، فقد انخفض بأكثر من مليون شخص. في السابق ، كان حجم التدفق أكثر من 3 ملايين مسافر ، ولكن بحلول عام 1999 انخفض إلى أقل من 2 مليون.