السفن الخشبية drakkary من الفايكنكز: الوصف والتاريخ وحقائق مثيرة للاهتمام
القرون الوسطى Drakkars من الفايكنج - واحدة من أكثررموز معترف بها للشعب الحربي الشهير. تسبب ظهور هذه السفن في الأفق رعب المسيحيين في أوروبا لعدة قرون. شمل تصميم Drakkars تعميم للتجربة الغنية من الأساتذة الاسكندنافية. كانت هذه السفن الأكثر عملية وأسرع في وقتهم.
سفينة "التنين"
أعطيت اسمها إلى Viking Drakkars على شرفالتنين الأسطوري. تم قطع رؤوسهم على الأرقام المرفقة على أنف هذه السفن. وبفضل المظهر الواضح للمحكمة ، يمكن بسهولة تمييز السكان الاسكندنافيين على خلفية سفن بقية الأوروبيين. تم تثبيت التنانين على الأنف فقط عند الاقتراب من تسوية العدو ، وإذا سبح الفايكنج إلى ميناء خاص بهم ، قاموا بتنظيف الوحوش المخيفة. مثل جميع الوثنيين ، كان هؤلاء البحارة متدينين للغاية وخرافات. كانوا يعتقدون أنه في ميناء ودود أغضب التنين الأرواح الجيدة.
سمة مميزة أخرى من Drakkar كانالعديد من الدروع. علقهم الطاقم على جوانب سياراتهم. كانت الفايكنج دراكارس محاطًا بدرع بيضاء ، إذا أراد الفريق إظهار سلامه. في هذه الحالة ، كان البحارة يضعون أسلحتهم. كانت هذه الإيماءة النموذج الأولي لاستخدام العلم الأبيض في الأزمنة اللاحقة.
براعة
في القرنين التاسع والثاني عشر. كانت سفن الفايكنج (drakkary) هي الأكثر تنوعا في أوروبا كلها. ويمكن استخدامها كنقل وسفينة عسكرية ووسيلة لاستكشاف الحدود البحرية البعيدة. كان على الاسكندنافيين أن الاسكندنافيين كانوا أول من وصل إلى أيسلندا وغرينلاند. بالإضافة إلى ذلك ، اكتشفوا فينلاند - أمريكا الشمالية.
باعتبارها سفينة متعددة الوظائف Drakkaryظهرت نتيجة لتطور أسلافهم - snekkars. كانت أصغر في الحجم والقدرة على التحمل. في الوقت نفسه ، كانت هناك سفن تجارية حصرية - كنور. كان لديهم رحابة أكثر ، لكنهم كانوا غير فعالين في مجرى النهر. تركت كل هذه العيوب في الماضي عندما ظهر Drakkars. كانت السفن الخشبية من النوع الجديد من الفايكنج ممتازة للسفر على المضايق والأنهار. هذا هو السبب في أنهم كانوا مغرمين جدا من الفايكنج خلال الحرب. في مثل هذا النقل كان من الممكن اختراق فجأة في عمق البلد القاري المدمر.
خلق دراكار
سفن الفايكينغ في العصور الوسطى (الغربان والداكرات)بنيت من أنواع مختلفة من الخشب. وكقاعدة عامة ، استخدمت الصنوبر والرماد والبلوط على نطاق واسع في الغابات الاسكندنافية. تم اختيار المواد التي تم اختيارها خصيصًا لجمع الأطر والكؤوس بعناية خاصة. في المجموع ، يمكن استخدام حوالي 300 علبة من خشب البلوط وعدة آلاف من المسامير لإنشاء متوسط Drakkar.
وشملت عملية تجهيز الأخشابعدة مراحل. مباشرة بعد القطع ، تم تقسيمه عدة مرات في النصف بمساعدة أسافين خاصة. وقد تم القطع بدقة متناهية. اضطر السيد إلى تقسيم الجذع بشكل حصري على طول الألياف الطبيعية. بعد ذلك ، تم ترطيب المجالس بالماء وبقيت مشتعلة. كانت المواد التي تم الحصول عليها مرنة بشكل خاص. يمكن أن تعطى أشكالا مختلفة. لكل هذا ، لم تختلف أدوات السادة أبدًا في الاتساع المفرط. وشملت فأس ، تدريبات ، إزميل وغيرها من الملحقات الصغيرة. كما اختلف سكان الاسكندنافيين في أنهم لم يتعرفوا على المنشار ولم يستخدموه عند بناء السفن.
الأبعاد والجلد
أحجام Drakkars كانت مختلفة. أكبر النماذج يمكن أن يصل طولها إلى 18 متر. حجم الفريق يعتمد على الأبعاد. كل عضو من الطاقم تم تعيين مكانه الخاص. كان البحّارة ينامون على المقاعد ، التي تحتفظ فيها بممتلكاتهم الشخصية. يمكن أن تحمل أكبر السفن ما يصل إلى 150 جنديًا.
Drakkar هي معجزة فنية للفايكنج. كان تفرده واضحا في كل شيء. لذلك ، بالنسبة إلى تصفيح سفنهم ، استخدم الاسكندنافيون طريقة غريبة لوقتهم. كانت اللوحات متداخلة. تم تثبيتها بمساعدة المسامير أو المسامير. في المرحلة النهائية من بناء السفينة ، انهار هيكلها وضيع. بعد هذا الإجراء ، حصل التصميم على مزيد من الثبات والاستقرار وسرعة الحركة. بسبب صفاتهم البارزة ، يمكن لـ Drakkars مواصلة رحلتهم حتى في أعنف العواصف.
إدارة
واستشهد الفايكينغ Drakkars المناورة فيمدفوعا المجاذيف (وخاصة على السفن الكبيرة، التي يمكن أن تصل إلى 35 أزواج). كان التجديف عضو واحد من أفراد الطاقم. تغيرت فرق التحولات، بحيث لا تتوقف السفينة حتى في رحلة طويلة جدا. أيضا، فإنه يستخدم الشراع قوي. ساعد في تسريع والاستفادة من نسيم البحر.
الفايكنج ، مثل أي شخص ، في وقت واحد كانت قادرة على تحديدآمنة للسفر الطقس. لديهم أيضا طرق لتحديد نهج الأرض. لهذا ، تم حفظ الخلايا مع الطيور على متن السفن. بشكل دوري ، تم الإفراج عن المجنحة في الإرادة. إذا لم تكن هناك أرض مجاورة ، عادوا إلى الزنزانات ، ولم يجدوا مكانًا لهبوط آخر. إذا أدرك الفريق أنها كانت بعيدة عن الطريق ، يمكن للسفينة تغيير مسارها بسرعة. لهذا ، تم تجهيز Drakkars مع الحارث الأكثر حداثة في ذلك الوقت.
تطور سفن الفايكنج
استغرق تطوير بناء السفن الاسكندنافية مكانوفقا للقوانين المقبولة عموما: استبدلت الأشكال المعقدة تدريجيا تلك القديمة. لم يكن لدى السفن الأولى من الفايكنج أشرعة وكانت تعمل حصريًا عن طريق السكتات الدماغية. هذه السفن لا تتطلب حيل تصميم خاص. كانت الطفو الحر من هذه النماذج منخفضة الارتفاع. كانت محدودة من طول السكتة الدماغية.
في وقت مبكر Drakkars كانت صغيرة في الحجم ، ويرجع ذلك إلىالتي كانت صغيرة وعجلة القيادة لهذه السيارات. رجل واحد يمكن التعامل معها. ومع ذلك ، كلما زادت السفن وأصبح تصميمها أكثر تعقيدًا ، أصبحت عجلة القيادة أكبر وأكثر ثقلاً. لضبطه ، تم استخدام كابل ، والتي ألقيت عبر السلاح. ظهر تدريجيا وأصبح الدعم العام للقائد. بحلول نهاية عصر الفايكنج (في القرن الثاني عشر) ، أصبحت السفن تبحر بشكل حصري. تغيرت طريقة ربط الصاري أيضًا: فقد تلقت تعديلات على الارتفاعات. تم تخفيضه عندما مرت الامواج.
يجد من drakkars الغارقة
في القرن العشرين ، الصيادين المحليين من الساحل الاسكندنافيعدة مرات عن طريق الخطأ عثر عليها على Drakkars الغارقة. هذه النتائج ليست مجرد صدفة مذهلة ، ولكن أيضا نجاحا كبيرا لعلماء الآثار والمؤرخين. وقد رُفعت بعض الرفات إلى السطح وأرسلت إلى المتاحف في شكل محفوظ.
لقد أصبح أحد أفضل الاكتشافات من هذا النوعالقضية في عام 1920. العثور على الصيادين الدانماركيين بالقرب من مكان Skллеulelev بقايا ستة Drakkars. لرفعها إلى السطح كان ممكنًا بعد 40 عامًا فقط. مع مساعدة من المتخصصين الكربون المشع تحديد سن للمحاكم: أنها كانت قد وضعت في حوالي العام 1000. وعلى الرغم من العدد الهائل من السنين تحت الماء والعديد من التدمير، ويسمح لهذه الاعمال الفنية لتجميع الصورة الأكثر اكتمالا من خصوصيات بناء السفن الاسكندنافية في القرون الوسطى.
حقائق مثيرة للاهتمام
الاسكندنافية Drakkars - صناديق خشبية ،التي كانت مجهزة بأشرعة مصنوعة من شعر الأغنام الطويل. في هذه الحالة ، تم استخدام الصوف فقط من سلالة نادرة شمال أوروبا. ساعدت الطبقة الطبيعية من الدهون الشراع للحفاظ على جفاف حتى في أكثر الأحوال الجوية غير المستحبة.
لكي تستفيد السفينة بشكل أفضل من السفينةريتويند ، النسيج مخيط حصرا في شكل مربع أو مستطيل. يمكن أن يصل الإبحار الكبير إلى دراكر إلى مساحة 90 متر مربع. استغرق الأمر حوالي 2 طن من الصوف لإنتاجه (على الرغم من حقيقة أن خروف واحد أعطى في المتوسط من واحد ونصف كيلوغرام من هذه المواد القيمة سنويا).
