كل ما يحتاجه السائح لمعرفة مترو اسطنبول: المخطط ، الجدول الزمني ، الأجرة

مترو اسطنبول ، مخطط وشروط العمل منهاسوف تناقش في هذه المقالة ، هو الأسلوب الأكثر ملاءمة للنقل. ربما سيختلف السياح مع هذا الرأي. مترو الأنفاق - في تركيا ومترو الأنفاق: خلف نافذة القطار لا يوجد سوى الظلام ولا توجد مشاهد. ولكن يمكن للمترو بسهولة وبسرعة الحصول من منطقة العاصمة إلى أخرى. اسطنبول هي مدينة عملاقة حقا. يقع في مكان ملائم على الفور في قارتين - في أوروبا وآسيا. ولكن ليس فقط منطقة المياه في القرن الذهبي بمثابة عقبة في مجال الخدمات اللوجستية. آفة اسطنبول الحقيقية هي الاختناقات المرورية. ولا توجد تقاطعات طرق جديدة قادرة على مواجهة هذه الآفة. كان النقل البري من وسط المدينة إلى مطار أتاتورك الدولي الرئيسي مشكلة حقيقية للسياح. الترام والعبارة والحافلات ... الآن هذه الصعوبات في الماضي. ولكن تم عمل عملاق ، وعلينا ببساطة أن نخصص بضعة أسطر.

قصة

متى ظهر أول فرع في اسطنبول؟ أصبحت تركيا أول دولة في أوروبا القارية والثانية (بعد بريطانيا) في العالم ، تم الحصول عليها عن طريق النقل تحت الأرض. في 17 يناير 1875 ، تم فتح النفق للجمهور. الخط مع طول 573 مترا متصلة كاراكوي مع غلطة. يطلق عليه الآن فونيكولار. بالمناسبة ، افتتح مترو لندن (الأقدم في العالم) في عام 1863. اسطنبول هي مدينة تقع في وسطها منطقة مائية واسعة ، مثل لا حاجة إلى مترو الأنفاق. وبدأت خطط تشييد المترو في بداية القرن العشرين. أولهم اقترح في عام 1912 من قبل المهندس الفرنسي L. Gerbi. لم يكن من المفترض أن تتحقق فكرته في وضع فرع يضم أربعة وعشرين محطة بين توبكابي وسيسلي. أيضا على الورق كانت مشاريع الفرنسيين G. Prost (1936) ، M. Lanzhevin (1952) و الشركة الهولندية Nedeco. كان الوضع مع بناء المترو معقدة بسبب الوضع الزلزالي النشط للغاية. في منطقة اسطنبول ، لوحظت زلازل من تسع نقاط.

بناء تحت الأرض

الأعمال الأولى بدأت فقط في عام 1989. ولكن بأي سرعة! الآن (في وقت النصف الأول من عام 2017) ، تم تفويض خمسة فروع لمترو إسطنبول. وسيتوسع نظام الاتصالات السرية قريبًا بسبب أربعة خطوط تحت الإنشاء. 250 مليون شخص يستخدمون المترو كل عام. توجد أربعة خطوط في الجزء الأوروبي ، وواحدة - في آسيا. تم تشغيل سبعين محطة الآن ، ولكن يتم إنشاء أكثر من ثلاثين محطة في نفس الوقت. بسبب الوضع الزلزالي ، يعمل العمال بطريقة مفتوحة. الخط الأكثر شعبية هو M1. هذا "النور" (Hafif) المترو. يربط الخط المنطقة الوسطى من Aksaray مع المناطق الغربية في اسطنبول. وبفضل افتتاح نفق مرمراي تحت الماء ، أصبح الاتصال بين الأجزاء الأوروبية والآسيوية من المدينة ممكنا.

شروط السفر في مترو اسطنبول

يعمل مترو الأنفاق من الساعة السادسة صباحًا وحتى منتصف الليل. إن فترة حركة القطار تعتمد بشكل كبير على الفرع وخاصة في الوقت من اليوم. في ساعة الذروة ، أربع دقائق. في محطة مترو اسطنبول ، أصبح مخططها أكثر وأكثر كثافة كل عام ، هناك خصوصية واحدة. يتم دفع الانتقال بين الفروع بشكل منفصل. يمكنك الذهاب إلى مترو الأنفاق عن طريق رمي رمز في فتحة الباب الدوار. وتباع هذه kruglyashki في آلات البيع في المحطات وفي شباك التذاكر. هناك واحد رمزي أربعة ليرات. إذا كنت ستسافر بنشاط في جميع أنحاء المدينة عن طريق وسائل النقل العام ، فإننا نوصيك بشراء Istanbulkart. بالنسبة للبطاقة نفسها ، عليك الدفع ، ولكن يمكنك ركوب المترو والترام والحافلات لليلتين ونصف.

هل يوجد مخطط مترو في اسطنبول باللغة الروسية؟

في جميع المحطات توجد خريطة مفصلة للخطوطمترو الانفاق والتوقف. هو أيضا تكرار في اللغة الإنجليزية. يهتم الكثير من السياح بما إذا كان هناك مخطط لمترو إسطنبول بالروسية. للأسف ، لا يوجد مثل هذه الخريطة حتى الآن. على الأقل في المترو. على شبكة الإنترنت ، أيضا ، تجد أنه إشكالية. وهي موجودة في شكل ورقي ، عادة في الكتيبات الإرشادية وكتب العبارات ، التي توزعها بعض الفنادق وشركات السفر. ولكن التكرار في اللغة الإنجليزية يوضح نطق أسماء المحطات. ويتم وضع علامة على الفروع بألوان مختلفة: الأحمر والأخضر والأزرق والأرجواني. ويطلق عليها ببساطة: M1 ، M2 وهلم جرا. وتجدر الإشارة أيضا إلى أن المخطط يشمل خطوط الترام وقطار جبلي مائل يؤدي إلى غلطة هيل.

مترو اسطنبول: الوصف

دعونا نحاول معرفة خريطة مترو الأنفاق. كل خط عليه يحتوي على لونه الخاص. على سبيل المثال ، الأصغر والأقدم ، تسلق تلة غالاتا ، هو اللون الأرجواني. يشار إلى "مترو سهل" باللون الأزرق. هذا هو الفرع الأكثر شعبية ، لأنه يمر عبر المعالم الرئيسية في اسطنبول ، ويتصل أيضا مع المطار لهم. أتاتورك. هناك ثلاث وعشرين محطة على الخط. عند استخدام هذا الفرع مع السياح يحدث في كثير من الأحيان. والحقيقة هي أن M1 لديه اتجاهين M1A و M1B. يبدأ كلا الطريقين من Enikapy وتمر Aksaray. عند الهبوط ، يجب أن تراقب عن كثب مكان القطار. إذا كنت بحاجة إلى مطار ، فأنت بحاجة إلى M1A. آخر التفرع ينتهي في Kirazli. تم وضع الفرع الأحمر حديثًا نسبيًا ، وبالتالي فهو يتمتع بجميع البنية الأساسية للأشخاص ذوي الحركة المحدودة. يربط المركز مع المناطق الشمالية من اسطنبول.

خطوط أخرى

مترو اسطنبول ، مخطط متاح في كل منالورق ، وفي شكل تفاعلي ، لا يزال وسيلة النقل الأكثر ملاءمة في جميع أنحاء المدينة. لا ينبغي للسياح أن يخافوا من الضياع في محطات مترو الأنفاق. كل ما تحتاج إلى معرفته هو المسافر العابر الذي يريد أن يرى المشاهد بسرعة ، ومن ثم الوصول إلى المطارات أو محطة القطار أو الرصيف الرئيسي ، بحيث يكون هناك خطين (M1 و M2) والقطار الجبلي المائل. وتربط الفروع الثلاثة الأخرى وسط المدينة بمناطق النوم النائية.