VAZ-21053. الخصائص التقنية والتعليقات والصور والأسعار

VAZ-21053 "Zhiguli" - نموذج محسن على أساسVAZ-2105. تم تطوير سيارة الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي في توجلياتي ، في مصنع فولجسكي. في الواقع ، كررت السيارة جميع خصائص وخصائص "الخمسة" ، باستثناء محرك أقوى وفرق في طول الجسم. كانت السيارة VAZ-21053 ، التي عرضت صورتها ، أطول بمقدار 17 ملليمترًا.

نموذج رخيص من "AvtoVAZ"

في عام 2008-2009 ، اعتبرت السيارة أرخصفي السوق الروسية. لأسباب تتعلق بالعلبة كانت الأسعار تتناقص بشكل مطرد ، حيث كان الطلب على السيارة غير ذي أهمية. لم تروج شعبية من قبل المعدات الزهد ونقص الملحقات التي تجعل من السيارة وسيلة مريحة للنقل. بالإضافة إلى ذلك ، في ذلك الوقت ظهر موديل VAZ-2107 - منافس مباشر لـ "الخمسة". منذ توحيد ما يقرب من مائة في المئة ، تقرر إنتاج واحد منهم فقط - VAZ-2107.

VAZ-21053 - المواصفات الفنية

معلومات عامة:

الإنتاج - روسيا ، مصنع السيارات Volzhsky في مدينة Togliatti.
تخطيط - دفع خلفي ، أمامي.
المنصة هي VAZ-2101.
عدد المقاعد هو خمسة أشخاص.
وضع التوجيه أعسر.
الإصدار - من 1980 إلى 2009.

الجسم:

البناء هو كل معدن ، ملحومة.
اكتب - سيدان ، وأربعة أبواب. غطاء محرك السيارة الخلفي. يتم تثبيت غطاء الحذاء ، بدون بضغط الهواء.

المحرك:

تشريد الاسطوانات هو 1452 سم مكعب / سم.
عدد الاسطوانات هو 4 ، والتخطيط في الخط.
يبلغ قطر المكابس 79 ملم.
ضربة المكبس هي 80 ملم.
حلقات المكابس - الحديد الزهر الرمادي ، حلقة إزالة الزيت العلوية - مطلي بالكروم.
قوة - 71 لتر. أ. في 5600 دورة في الدقيقة.
لحظة التواء - 103/3400 نانومتر / rev / الألغام.
يتم حقن النظام الخاص بتوريد الخليط القابل للاحتراق ، مع الحقن الموزع (تم تركيب حاقن VAZ-21053 بشكل انتقائي ، وبشكل رئيسي على الآلات المنتجة في سلسلة صغيرة).
GRM - عمود كامات علوي ، فكوك متصلدة متقشرة ، مبيضة.
عدد الصمامات لكل اسطوانة هو 2.
التشحيم - القسري تحت الضغط.
الوقود - البنزين A-93 ، المحتوي على الرصاص.

صندوق تروس - ميكانيكي رباعي السرعات.

نسب التروس:

3.75 - النقل الأول ؛
2.30 - السرعة الثانية ؛
1،49 - نقل الثالث ؛
1.00 - الإرسال الرابع (المباشر) ؛
3،87 - الترس الخلفي
تروس دورة مستقبلية - صورة حلزونية ، ارتباط دائم ؛
التروس من الدعم - مباشر.

تتم مزامنة كل الإرسالات. الشحوم KP - hypoid.

الهيكل:

تعليق أمامي - مستقل ، ذراع ، مع مثبت عرضي.
التعليق الخلفي - يعتمد على البندول ، مع شعاع من الاستقرار الأفقي.

التوجيه:

آلية التوجيه هي دودة hypoid.
عمود التوجيه هو أنبوبي ، مع محامل انزلاقية.
عجلة القيادة - عززت ألياف الكربون مع تلميع.

نظام الفرامل:

الدائرة هي واحدة من الدوائر الهيدروليكية.
الفرامل الأمامية - القرص ، غير الموهوبة.
الفرامل الخلفية - طبل.

مؤشرات الأداء:

السرعة القصوى 150 كم / ساعة.
يبلغ استهلاك الوقود 100 كيلومتر في وضع المدينة - 9.5 لترات ، على الطريق السريع - 6.9 ليتر ، في الوضع المختلط - 9.2 ليتر.
تسارع من المكان إلى 100 كلم / س - 17 ثانية.

الأبعاد والوزن:

الطول - 4130 ملم
العرض - 1620 مم ؛
الارتفاع - 1446 ملم ؛
التخليص (تطهير الأرض) - 175 ملم.
قاعدة العجلات - 2424 ملم.
عرض مسار العجلات الأمامية - 1365 مم ؛
عرض مسار العجلات الخلفية هو 1321 ملم.
حجم الإطارات - 165/70 R13.
وزن السيارة المجهزة هو 995 كجم.
الوزن الإجمالي - 1395 كجم ؛
حجم الجذع هو 385 مكعب / سم ؛
حجم خزان الوقود هو 39 لترا.

هيكل

كانت المنصة الأساسية لنموذج VAZ-21053 هي المنصة 2101. لم تكن هناك تغييرات هيكلية ، باستثناء إعادة ترتيب الأقواس لتصدير التعديلات باستخدام محرك الأقراص الأيمن.

التعليق الأمامي لل VAZ-21053 هو مستقلانوحدة (اليسار واليمين) ، تتألف من أذرع مختصرة ملفوفة مرتبطة بالحزمة المستعرضة بمساعدة الكتل الصامتة. ترتبط أطراف الذراعين بالدبوس المحوري عن طريق دعائم الكرة. ويستند كل زوج من الرافعتين إلى زنبرك حلزوني من الصلب ، والذي يدخل بحلقته العليا مقبسًا خاصًا مثبتًا على جانب مقصورة المحرك. في منتصف اللولب ، يتم تركيب ممتص صدمات هيدروليكي. تتصل كلتا الوحدتين ببعضهما البعض عن طريق قضيب يثبط الاهتزازات ويوفر استقرارًا مستعرضًا للسيارة.

يتكون التعليق الخلفي لهيكل البندول منمن العتلات الطولية التي تربط الجزء السفلي من الجسم مع شعاع الجسر. جزء مكون هو أيضا اللوالب الربيع ، جنبا إلى جنب مع امتصاص الصدمات. يوفر الاستقرار المستعرض للسيارة مثبتًا خاصًا للحزمة ، يقع خلف المحور الخلفي.

نظام الفرامل

على طراز VAZ-21053 ، فعالةهيدروليكا مزدوجة الدائرة. من اسطوانة الفرامل المركزية ، تم تطبيق الضغط على العجلات الأمامية والخلفية في دائرة منفصلة. ربط خط أنابيب واحد الاسطوانة مع العجلات الخلفية اليمنى واليمنى اليسرى ، والآخر - العجلة الخلفية اليسرى مع الجبهة اليمنى. يضمن هذا الفصل الكبح عندما فشلت إحدى الدارات.

الفرامل الأمامية ، القرص تنفيسمنصات ، مدفوعة بواسطة الفرجار ، وتغطي قرص الفرامل على كلا الجانبين. وقد تم تجهيز المكابس بحلقات مطاطية خاصة ، مما يعيدها إلى موضعها الأصلي بعد كل ضغط من دواسة الفرامل.

المكابح الخلفية ، نوع الأسطوانة ، مؤلفة مناثنين من الأحذية ضبط النفس ، وتشغيلها عن طريق اسطوانة هيدروليكية. في الوضع الأصلي ، تم إرجاع منصات تحت عمل الربيع. كما يتضمن التصميم آلية فرملة يدوية ، يتم التحكم فيها من مقصورة الركاب. كانت رافعة "فرملة اليد" في المقصورة ، بين المقاعد الأمامية.

و VAZ-21053 صغير ، الصورة والوصف

منذ عام 1999 في سوق السيارات في روسيابدأ الانهيار في الأسعار بسبب التقصير من عام 1998. نموذج VAZ-21053 ، الذي ترك محركه الكثير مما هو مرغوب فيه من حيث معايير آلية توزيع الغاز وبعض الخصائص الأخرى ، عانى أيضاً من عدم استقرار ظروف السوق. ورفضت متاجر بيع السيارات ، واحدة تلو الأخرى ، العرض. الطلب على سيارة طراز VAZ-21053 ، التي لم يتم تحديث خصائصها الفنية لسنوات ، كان معتدلاً ، حيث بدأ في عام 2000 وحتى تم إغلاق الإنتاج في عام 2009. بعد إزالة السيارة "Oka" من الإنتاج في نوفمبر 2008 ، أصبحت "Lada-2105" وكل تعديلاتها أرخص السيارات في السوق الروسية.

برنامج إعادة التدوير

السيارة لم تكن في الطلب ، والشركة المصنعةبدأت بالفعل تعاني من الخسائر. تم تسوية الوضع بعد إدخال برنامج إعادة التدوير ، عندما تلقى مالك الجهاز القديم 50،000 روبل من الدولة كتعويض عن إعادة صهره. خلال هذه الفترة ، أصبحت جميع طرازات AvtoVAZ ، بما في ذلك طراز VAZ-21053 ، شائعة من جديد. وقد ارتفعت الأسعار ، ثم بدأ التوازن بين تكلفة شهادة التخلص والقيمة السوقية للآلة. استمر هذا حتى تمت إزالة النموذج من خط التجميع (2009).

ما جذب السيارة المشترين ، على الرغم منقليل؟ بادئ ذي بدء ، توافر قطع الغيار والمكونات ، والتي كانت غير مكلفة نسبيا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن جاذبية VAZ-21053 للروس كانت إمكانية إصلاحها وصيانتها من تلقاء نفسها (في المرآب ، على الموقع ، أو ببساطة "في الميدان"). هذا الظرف أدى إلى انخفاض الطلب إلى حد ما على السيارة ، ولكن مكانتها في السوق العالمية تراجعت بلا أمل. لم تعد الماكينة مزودة بأكثر الملحقات الضرورية ، فقد وصلت إلى نقطة أنه في أوائل عام 2009 ، تمت إزالة عداد المسافة اليومية من لوحة العدادات.

في النقطة الميتة

نموذج VAZ-21053 ، فضلا عن "الأخوات" ، لطوال الوقت لم يتم تحديث الإنتاج. ظل التصميم الخارجي دون تغيير لسنوات ، كما تم تجاهل خصائص القيادة من قبل قطاع الهندسة AvtoVAZ. لم يفكر أحد في تحسينات التصميم في الداخل. وكانت نتيجة هذا الغياب انخفاض الطلب الذي انتهى بالانسحاب من الإنتاج.

تكلفة

سعر VAZ-21053 في جميع الأوقات من الإفراج ليس كذلكارتفع فوق المتوسط. اليوم ، ونقلت عن السيارة باعتبارها وسيلة غير مكلفة للنقل. تتراوح تكلفة السيارة من 50.000 إلى 130.000 روبل ، حسب سنة الإنتاج. في هذه الحالة ، يكون الشرط الجيد شرطًا فنيًا جيدًا ، نظرًا لعدم تطبيق معيار الندرة على VAZ-21053.

الاستعراضات من طراز VAZ-21053 لم تكن أبدامتحمس. لاحظ أصحاب قصور في نظام توزيع الغاز. خاصة الكثير من الانتقادات التي تسببت في حملة عمود الحدبات الحزام ، والتي غالبا ما خرجت من النظام. خلال الفترة التي تم فيها تركيب المحرك بمحرك VAZ-03 و VAZ-06 مع محرك سلسلة ، لم تكن هناك مثل هذه الادعاءات.

إذا كان هناك ملاحظات إيجابية من أصحابهاالسيارة ، فهي تنتمي إلى مجال إصلاح وصيانة الماكينة: جميع المستهلكين يلاحظون السعر المنخفض نسبيا للأجزاء وإمكانية الإصلاح في المرآب الخاص بهم.