السؤال الأبدي: ما هو أفضل - "الميكانيكا" أو "الجهاز"؟
ما هو أفضل - "ميكانيكا" أو "آلة"؟ قبل مناقشة هذا الموضوع ، من الجدير إعطاء وصفًا موجزًا لعلامة التروس الأولى والآخرى.
وهو عبارة عن مجموع الإرسال ، متعدد المراحلوالعتاد المخفض. وهي مصممة لتغيير عزم الدوران ، حيث يتم تبديل التروس يدويًا. وهي مصممة للحصول على القيمة المثلى بأي سرعة في ظروف مختلفة عن طريق تبديل التروس (اسم آخر - خطوات) يدويًا. يستند مبدأ تشغيل علبة التروس هذه على الاتصال الحركي في المراحل المختلفة من عمود الخرج وعمود الإدخال من خلال مجموعات مختلفة من التروس ونسب التروس.
ميزات ناقل الحركة الأوتوماتيكي (АКПП)
يوفر هذا علبة التروسالتحديد التلقائي لنسبة التروس استنادًا إلى الحركة المقابلة وعوامل أخرى. على النقيض من الميكانيكية ، فإنه يختار المرحلة نفسها ، دون مشاركة السائق. في الجهاز "الأوتوماتيكي" الأكثر شهرة يقوم الجزء الميكانيكي بعمله ، باستخدام آليات الكواكب و محرك هيدروميكانيكي بدلا من المحرك العادي. يتم استبدال قابض بواسطة محول عزم الدوران. توجد تصميمات من "الآلات الأوتوماتيكية" التي ينفذ فيها المحول المائي عمله مع ناقل حركة عادي بثلاث أو اثنين. ومع ذلك ، هذا الحل هو أقل شيوعا.
ولكن ما هو أفضل: "ميكانيكا" أو "آلة"؟
إذا كنا نتحدث عن سهولة الإدارة ، إذن"آلة أوتوماتيكية" تفوق "الميكانيكا". إذا كنت تتحرك على طول الطريق - والفرق هو غير مرئي. ومع ذلك ، إذا كنت بحاجة إلى تجاوز ، ثم مع مربع ميكانيكي لمجموعة من التسارع تحتاج إلى الذهاب إلى معدات أقل. إذا كان هناك "تلقائي" - فأنت لا تحتاج إلى التبديل ، تحتاج فقط إلى إضافة الغاز ، وسيذهب الصندوق نفسه إلى جهاز نقل أقل. وبالنظر إلى مسألة ما هو أفضل: "الميكانيكا" أو "آلة" ، تجدر الإشارة إلى أن الثاني يفوق الأول ، وأثناء القيادة في الاختناقات المرورية. مع ذلك ، لا تضغط على دواسة القابض واسحب باستمرار مقبض الصندوق. الجبل هو أيضا مريحة للغاية للذهاب مع التلقائي: تحتاج فقط لتحرير دواسة الفرامل ، اضغط على الغاز وتذهب. ومع ذلك ، إذا كان السؤال: "ما هو أفضل -" الميكانيكا "أو" الجهاز "؟ النظر في شروط استهلاك الوقود ، الخيار الأول متفوق على الثاني. الفرق هو ما يقرب من لتر واحد. يمكن تقليل التدفق ، إذا لم تضغط على الغاز بحدة - يجب أن يكون كل شيء سلسًا. في
