نيسان غلوريا: صور ، استعراض ، المواصفات الفنية

نيسان غلوريا هي سيارة يابانية ، إصدارالتي بدأت في عام 1959. هذه السيارة تم إنتاجها من قبل شركة برينس موتور. في البداية ، تم بناء النموذج على منصة فريدة من نوعها ، ولكن عندما تم إطلاق الجيل الثالث ، تم إطلاق Nissan Cedric - تم تعديله فقط. حسنا ، هذا النموذج له تاريخ غني. وأود أن أخبركم عن الحقائق الأكثر إثارة للاهتمام.

الجيل الأول

1959 - هذا هو الأكثرالسيارات الأولى نيسان غلوريا. تقرر أن تكون السيارة مبنية على منصة Prince Skyline (التي يتم توسيعها فقط). ومع ذلك ، اكتملت السيارة بمحرك أربعة أسطوانات أصلية ذات أربع أسطوانات سعة 80 حصاناً ، وكان حجمها 1.9 ليتر. أدارت هذه الوحدة "الميكانيكا" رباعية الموجات. من المثير للاهتمام أن أحد نماذج الإنتاج الأولى في عام 1959 ، في أبريل ، قدم إلى ولي العهد أكيهيتو - الإمبراطور الياباني في المستقبل!

كانت هذه السيارة مختلفة عن سيارات الأميرالأفق ليس فقط تبدو جيدة ، ولكن أيضا المعدات. هذه السيارة حقا تسبب الإعجاب. تم عرضه على الجمهور في أوائل عام 1959 - في المعرض ، الذي يعرف الآن باسم معرض طوكيو للسيارات.

الجيل الثاني

ألمع الممثلين لهذه القضيةالسيارات S40 و S44 و W40. بدأوا في الظهور في أوائل الستينيات. بدت نماذج نيسان غلوريا مثل السيارات الأمريكية. في أي حال ، تم تتبع التصميم بوضوح. لا سيما تشابه مع شيفروليه كورفير. من الناحية الفنية ، تم تحسين الجهاز. تم تركيب وحدة الطاقة بسعة 1.9 لتر ، والتي كانت قوتها 94 "حصان" ، ثم بدأ النموذج باستكمالها بمحركات ذات 6 أسطوانات في الخط. كان المحرك الأول من نوعه في تاريخ الشركة. لقد كانت سيارة G-7 سعة 2.5 لتر بقوة 2.5 حصان ، رائعة حقًا. كانت وحدة الطاقة هذه هي التي جلبت سيارة السيدان نصرا في المرحلة الثانية من سباق الجائزة الكبرى للجسم ، الذي عقد في عام 1964 (أيضا في اليابان).

ومن المثير للاهتمام ، في هذه السلسلة الثانية ، تلقت هذه السيارة نوافذ كهربائية. وفي خريف عام 1962 ، في أكتوبر ، تم تقديم انتباه الجمهور إلى محرك G11 لهذا النموذج.

نهاية ال 80

منذ أواخر 50 ، صدر القلقعدة أجيال. ومع ذلك ، أود أن تولي اهتماما خاصا لتلك النماذج من نيسان غلوريا ، التي خرجت في أواخر الثمانينات. في ذلك الوقت في العالم كانت هناك سيارات قوية وجميلة ومرموقة. وقررت الشركة المصنعة اليابانية أيضا لمواكبة مستوى الجودة.

في عام 1987 ، كان انتباه الجمهور والنقاديتم تقديم نسخة 4 أبواب من النموذج ، مصنوعة في جسم صلب. ثم كان أول مرة في سيارة نيسان تم تركيب وحدة الطاقة DOHC - VG20DET. وعمل بالترادف مع ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات. وعلاوة على ذلك ، تقرر تجهيز الإرسال مع التحكم في جهاز الكمبيوتر ، وبفضل ذلك تم تنفيذ التبديل بسرعة أكثر سلاسة. ونقل علبة التروس ، بالمناسبة ، مباشرة على الأرض. وفي الوقت نفسه ، قام المصنعون باستبدال نظام التعليق الخلفي بآخر ، أكثر حداثة وموثوقية - مستقل ومتعدد الوصلات.

وحصلت نيسان غلوريا الجديدة على سيارة ممتازةالنهاية. المشترين المحتملين كانت متاحة عدة خيارات - VIP ، Gran Tourismo ، كلاسيك ، سوبر مخصص. تقرر هذا التنوع للقيام بجذب المزيد من العملاء. لذا ، على سبيل المثال ، كان تصميم غران توريزمو يستهدف الشباب. تلقت أسلوبًا أكثر حداثة ورياضيًا ، وهذا ما رشاه الشباب.

الأجيال التاسعة والعاشرة

هذه نيسان غلوريا ، التي تظهر صورتهاسيارة نموذجية من التسعينيات ، بدأت تنشر منذ عام 1991. عرضت المشترين المحتملين سوى سيدان. بدت السيارة صلبة - صقل خاص للمظهر مرتبط بدون إطار خلف النوافذ الجانبية بدون إطار للرف الأوسط. تم تجهيز السيارة بمحرك VG يتم التحكم فيه بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات. صخر 4-band مع ديزل RD28. ومن المثير للاهتمام ، لم يعد يتم عرض "الميكانيكا".

لكن اختيار المشترين المحتملين عرضت ثلاثة معدات رياضية. كان هناك أيضا مدنيين اثنين - قمة واحدة ، والآخر المعتاد ، كلاسيك.

الجيل العاشر يمثل أيضا منفصلةالفائدة. تلقت سلسلة من الاستعراضات السابقة نيسان غلوريا إيجابية ، لذلك قررت الشركات المصنعة عدم التوقف عند هذا الحد ، وتجهيز عناصر جديدة مع وحدات الطاقة من جيل جديد. أصبحت خصائص التشغيل أيضا أفضل. بالمناسبة ، بدأت التعديلات الرياضية لتكتمل مع تعليق هوائي نشط ، والتي تسيطر عليها الإلكترونيات. ونتيجة لذلك - التعامل الممتاز والاستقرار. وأيضا هذه السيارات كان لها محرك خاص. بدأت نيسان غلوريا بالانجاز مع وحدة قوية من 187 وحدة VQ25DE ، وكذلك VQ30DE على 220 لتر. أ. كان هناك أيضا نسخة مع شحن توربو فائق - VQ30DET. هذه الوحدة قادرة على توليد الطاقة في 280 "خيول"! حتى في التسعينات تم الافراج عن "نيسان" جيدة حقا.

Y34: أحدث إصدار

والآن بضع كلمات حول أحدث جيل من نيسانغلوريا. وكانت الخصائص التقنية لهذا الجهاز جديرة - أصبح هذا النموذج خيارا مثاليا لأولئك الناس الذين هم الساجدون الحقيقيون من الراحة والأناقة. لقد فقدت الماكينة عددًا من المجموعات الكاملة المألوفة وأصبحت رياضات بالكامل. ليس على الخصائص - للصورة. جسم السيارة Y34 هي سيارة سيدان كلاسيكية. نموذج المكتملة وانتقال المتغير 3 أو 2.5 لتر محرك البنزين على شكل V. كان من الممكن أيضا العثور على نسخة مع hydrotransformer "التلقائي". ومن المثير للاهتمام، هي النماذج المتاحة في ضوء كما هو الحال في الدفع الرباعي، الدفع بالعجلات الخلفية والأداء.

التعليقات والأسعار

كثير من الناس الذين يمتلكون هذاسيارة ، نؤكد أنه "الحصان الحديدي" جيد ومبني وموثوق به. وهناك أولئك السائقين الذين لا يمانعون أن يكونوا أصحاب هذه نيسان. حسنا ، اليوم في روسيا من الحقيقي لشراء Y34 - "Gloria" من الجيل الأخير. في أي وقت تقوم هذه السيارة اليابانية من الدرجة الأولى بمظهر خارجي مشرق؟ لذلك، فإن قضية نموذج 2001 مع محرك البنزين 2.5 لتر 210 حصان يكلف نحو 300 000 روبل.

علبة تروس أوتوماتيكية ، دفع خلفي ،تحكم منفصل في درجة الحرارة ، مقاعد كهربائية ، جهاز استشعار LFA ، أحزمة ، موسيقى جيدة ، عجلات مقاس 19 بوصة - يتم توفير كل هذا وأكثر مع السيارة المضمنة! بالطبع ، سيكون عدد الكيلومترات ، وليس قليلا. ومع ذلك ، كثير من الناس يقررون شراء هذه الآلة ، ولا يندمون عليها. الخيار لكل على حدة ، ولكن بشكل عام هذا هو نموذج جيد حقا.