كم مرة أقوم بتغيير الزيت في محرك الآلة؟
سائقي السيارات على الطرق أكثر وأكثر - هذانتيجة لنمو السكان بشكل عام ، وتحسين مستوى المعيشة. يصبح الحصول على سيارة مجرد جزء إلزامي من الصورة الاجتماعية للشخص المرموق ، وليس مجرد استخدام وظيفي كوسيلة للنقل. ولكن لا يعرف الجميع كيفية الاعتناء بأصدقائهم ذوي العجلات الأربع ، ونتيجة لذلك بدأوا بطرح الأسئلة.
الأسئلة الأساسية
في الواقع ، فإن مسألة التردد تنحرف في الغالب عنالخطة الثانية. خاصة عندما يتعلق الأمر بالاختيار. حتى الآن سيتم الكشف عن عدد قليل من المواضيع الفرعية الصغيرة التي الفائدة سائقي السيارات. بطبيعة الحال ، بطريقة أو بأخرى ، سوف يتعلق هذا السؤال عن مدى تكرار تغيير الزيت في المحرك. سوف تتلقى إجابة مباشرة ، أيضا. ولكن هذا هو موضوع معقد إلى حد ما ، لأنك تحتاج إلى معرفة العديد من المتغيرات للحل. هذا هو السبب في أن كل شيء فردي.
أين تشتري زيت المحرك؟
إذا نظرت إلى المتاجر ذات الصلة ، ثميمكنك أن ترى أن الأرفف معبأة بشكل حرفي بمجموعة متنوعة من الزيوت والمركبات الأخرى المشابهة. الخيار غير محدود تقريباً ، لأنه ، بالإضافة إلى خطوط العلامة التجارية ، من الممكن جداً العثور على التكوين "من الشركة المصنعة".
قبل اختيار واحد أو خيار آخر ، تحتاج إلى معرفة شيء واحد مهم للغاية - أي النفط ، أيا كان ، يتكون دائما من قاعدة معينة ، فضلا عن الإضافات.
كيف يتم تقسيم الزيوت؟
يحدث الفصل وفقًا للأطروحة التي تم طرحها بالفعل - أي ، مع الأخذ في الاعتبار أساس المنتج. هناك ثلاثة أنواع رئيسية - القواعد المعدنية والاصطناعية وشبه الاصطناعية.
باستخدامها كأساس ، وخلق كل شيءتلك المنتجات التي يتم عرضها في محلات السوبر ماركت السيارات. غريب كما قد يبدو ، سيكون عليك الاختيار بين آخر نوعين. الزيوت المعدنية على هذا النحو عمليا غير موجود.
يمكنك شراء إما شبه صناعي أوتركيبي ، حيث يعتمد التركيب على مجموعة متنوعة من المركبات الاصطناعية. الأول هو عادة أرخص وأضعف في الجودة ، ولكنه مناسب لمعظم السيارات. والثاني ، في المقابل ، غالبًا ما يكون أغلى ثمناً ، لكن ملاءمة استخدامه في إطار سؤال كبير.
كم مرة أقوم بتغيير الزيت في المحرك؟
سيتم الرد على هذا السؤال بشكل شامل من قبل أيسائق - في كثير من الأحيان ، كان ذلك أفضل. صحيح ، هنا تواجه صعوبات معينة ، لأن هذه العملية طويلة جدا ، والمنتج نفسه يستحق مبلغ معين. لذلك عادة في الخصائص التقنية للآلة هي توصية من الشركة المصنعة.
في الواقع ، إجابة لا لبس فيها لهذا السؤالببساطة لا - يمكن أن يكون أي رقم من 5 إلى 50 ألف كيلومتر. صحيح أن سلسلة كاملة من العوامل تلعب دورًا هنا ، والذي سيتم مناقشته أدناه.
ما هي الجوانب التي ينبغي النظر فيها؟
كما فهمت بالفعل ، يقوم أي مصنع بحساب فترة الخدمة الموصى بها تقنيًا. على هذا يجب عليك توجيه نفسك في المقام الأول.
أيضا ، لا ننسى اللحظات التي يمكنتقليل الفترات الفاصلة بين الصيانة الدورية. هذه عادة ما تكون عوامل خارجية. فهي تؤثر بشكل أساسي على حياة المحرك نفسه - لذلك عليك أن تولي اهتماما خاصا لهذا الأمر.
على أساس كل ما سبق ، تحتاجحساب جدول استبدال فردي. لكنها ستظل شيئًا تقليديًا تمامًا ، نظرًا لوجود عوامل أخرى إلى جانب الوقت والمسافة المقطوعة ، ولا يمكنك أخذ كل شيء بعين الاعتبار حتى يحدث ذلك.
توصيات الشركة المصنعة
هذه النقطة هي الأهم في السؤال. حقا ، هل من الممكن معرفة عدد المرات لتغيير زيت المحرك ("الجيل الثاني من فورد فوكس" ، على سبيل المثال)؟ نعم ، هناك مثل هذه الفرصة. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى النظر إلى هذا الرسم البياني كفترة الخدمة في الوثائق الفنية للسيارة. لا شيء معقد في هذا.
ولكن يجب أن تعرف أن هذه عامة فقطالتوصيات. لذا ، فإن ظروف المتوسط المستخدمة في التقييم يمكن أن تكون غير متكافئة مع تلك التي تعيش فيها. هذا أمر طبيعي تمامًا ، وتحتاج فقط إلى مراعاة كل ما يحدث مع الماكينة وداخلها.
كشركة مصنعة تحسب فترة الخدمة؟
السيارات لا تعيش للأبد - إنها فقطغير مؤات للمنتجين. وبناءً على ذلك ، يمكن للمرء أن يستخلص استنتاجًا منطقيًا من هذا - أي شروط موصى بها ليست مصدر قلق لمحرك سيارتك. على الأقل عندما يتعلق الأمر بآفاق طويلة.
لا يوجد شيء مثير للدهشة في هذا ، لأنالشركة المصنعة فقط مهتمة بشيء واحد - أن السيارة عملت فترة الضمان بأكملها ولا يمكن تقديمها إلى المحكمة. هناك بعض الفوائد ، خاصة إذا انفصلت الآلية بعد انتهاء الضمان مباشرة.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك لحظة تسويقية - فكلما كانت الفترة الزمنية المحددة في الوثائق أطول ، كلما كانت الآلة أكثر جاذبية للمشتري.
لا توجد نصائح محددة حول هذه المسألة. سواء كنت تثق في الشركة المصنعة هي عملك. ولكن في رابطة الدول المستقلة ، قد يكون تبرير ومثل هذا النهج مختلفًا بعض الشيء. هذا يجب أيضا أن نتذكره.
العوامل التي تؤثر على الفترة الفاصلة بين البدائل
من الجدير البدء بالأسباب الرئيسية. أولا وقبل كل شيء ، هذا هو الموسم ، فضلا عن طريقة تشغيل الجهاز. هذا ، بشكل عام ، كل هذا يتوقف على متى وكيف تستخدم السيارة. هنا لم يعد الأمر مجرد مسألة حبة معقولة ، ولكن ، بدلاً من ذلك ، نتيجة منطقية.
بالإضافة إلى ذلك ، فمن الضروري أن تأخذ بعين الاعتبار الجودةالبنزين المستخدم - وهذا يمكن أن يكون نقطة رئيسية. انتبه أيضًا إلى المواد الاستهلاكية الأخرى. في الواقع ، يمكن لنفس النفط أن يؤثر بشكل كبير على عدد المرات التي يجب تغييرها.
هناك أيضا مشاكل داخلية للسيارة ، والتي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على الرقم الناتج.
أيضا في كثير من الأحيان استخدام الشركات المصنعة من هذا القبيلالعبارة السحرية باسم "ظروف التشغيل الثقيلة" ، ولكن ينبغي مناقشة هذا بشكل منفصل. بشكل عام ، يؤثر هذا بشكل كبير على فاصل الخدمة. صحيح أن أوصاف هذه العمليات مهمة شاقة إلى حد ما.
ما هي ظروف التشغيل القاسية؟
يمكن الافتراض أنك قدمت ذلك عندما سمعت هذه العبارة. لذلك ، فقط انسى - هنا سوف تكون على خطأ. لذا ، فإن النقاط الرئيسية للظروف لا يطاق للسيارة:
- استخدام غير منتظم - أفضل رصاصأنفسهم السيارات ، والتي كل يوم يقودون. خلاف ذلك ، وهذا يؤدي إلى الحاجة إلى تغييرات متكررة في الزيت ، فضلا عن مشاكل أخرى في آلية المحرك.
- رحلات منتظمة لمسافات قصيرة - هناجوهر الرحلة إلى المحرك غير مدفأة. في الواقع ، في معظم الحالات ، خاصة في المدن ، لا يسخن المحرك أبداً إلى حالة طبيعية ، على الأقل ، يمر في طريق يومي.
- الركوب على مبدأ "start-stop" - عادة ما يحدث هذا عند أي إشارة مرور أو تقاطع. في وقت البداية ، يسخن الزيت بقوة بشكل خاص ، وبالتالي يتم استهلاكه.
- إن حمل الآلة أو استخدام مقطورة - مجرد حمل زائد على المحرك ، يؤثر على الزيت نفسه.
- تلوث الهواء - أي غبار أو تراب يدخل المحرك من خلال مرشح الهواء يمكن أن يكون له تأثير معين على جودة تشغيله.
- جودة منخفضة من البنزين - عند هذه النقطة ، لا شيء آخر لشرح ليست ضرورية.
- العمل في الخمول.
عوامل إضافية
هناك أيضا صعوبات معينة ، منهالا يمكنك المساعدة في التذكر. المفتاح الرئيسي ، الذي يتم التركيز عليه ، هو تغيير زيت التفريغ. هنا عليك أن تعرف أنه على الرغم من كل مزاياها ، مثل عملية متسارعة ، ونظافة الأيدي في النهاية ، فإن هذه الطريقة لها عيوبها الخاصة.
أولاً ، من المستحيل استنزاف كل شيء بهذه الطريقةالنفط إلى انخفاض - وفي النسخة التقليدية ، كل شيء يحدث للتو. بالإضافة إلى ذلك ، تبقى الرواسب في قاع المقلاة ، والتي لا يمكن إزالتها بالشفط بالشفط.
بشكل عام ، إذا كنت تستخدم هذه الطريقة ، ثمتذكر بعض النصائح - بديلها مع المعتاد. أيضا لا تنس أنك سوف تحتاج إلى إجراء صيانة بعد هذا الاستبدال قليلاً في وقت سابق - فقط من أجل سلامة المحرك.
السيارات المحلية
ومع ذلك ، كم مرة لتغيير زيت المحرك2107 فظ؟ أسئلة محددة تتطلب إجابات محددة. هذا فقط يثير معظم سائقي السيارات. لذا ، سيكون عليك التركيز على الأرقام من 10 إلى 15 ألف كيلومتر من الأميال. وبالمثل ، يمكنك الإجابة على السؤال عن مدى تكرار تغيير الزيت في المحرك VAZ-2109.
لبعض السيارات المحلية الأخرىقد تختلف الأرقام قليلا. ولكن بشكل عام ، على سبيل المثال ، لا يختلف "لادا" نفسه كثيرًا عن VAZ. على سبيل المثال ، على سيارة محلية كم مرة لتغيير زيت المحرك ("كالينا" ليست استثناء)؟ سيكون الجواب هو نفسه. عشرة ، ربما خمسة عشر ألف كيلومتر. كما ترون ، لا يوجد شيء صعب في الاتجاه. أيضا ، نظرا لشعبية النموذج ، يمكنك في كثير من الأحيان سماع السؤال: وعلى "قبل" كم مرة لتغيير الزيت في المحرك؟ يتم إصلاح "Priora" من طراز 2170 على نفس المبدأ. الأرقام لا تتغير كثيرا.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك المزيد من النماذج الحديثة للسيارات الروسية. انهم بحاجة الى التحدث أكثر قليلا عنهم.
على سبيل المثال ، كم مرة لتغيير الزيت في المحركVAZ-2114؟ وفقا لمواصفات المصنع ، فهو يقع في حوالي خمسة عشر ألف كيلومتر. لكن مراجعات سائقي السيارات ، بالأحرى ، تشير إلى رقم أصغر قليلاً - عشرة. نعم ، ومع الصيانة الدورية ، لتجنب المشاكل المصاحبة.
إذا كنت مهتما بكيفية تغيير الزيت في المحرك VAZ-2110 - لن تتغير الإجابة. كل نفس عشرة آلاف كيلومتر في بعض الحالات ، خمسة عشر.
السيارات الأجنبية الشعبية
من السيارات الأوروبية الصغيرةمصممة للمدينة، والروس شعبية خصوصا بعض العلامات التجارية. لأن الأسئلة ذات الصلة: كيف كثير من الأحيان إلى تغيير الزيت في المحرك "فورد فوكس" 2nd جيل، على سبيل المثال؟ تكمن الإجابة في الوثائق الفنية - 20 ألف كم. ولكن، نظرا للظروف بيئية معينة، وينصح سائقي السيارات إلى أرقام أقل قليلا. عادة ما تلتقي الآراء في 15000، ولكن السيارة يمكن بسهولة تمر وكل 18.
أيضا ، كثيرون مهتمون بكيفية تغيير الزيت في كثير من الأحيانمحرك رينو لوجان. الفائدة مبررة ، نظرا لانتشار النموذج. مرة أخرى ، يشير الصانع إلى 20 ألف كم. لكن الطرق الروسية وظروف التشغيل الثقيلة تقلل الرقم إلى النصف.
