/ / على الطرق الوعرة "نيسان-باترول" من الجيل السادس: سيارات الدفع الرباعي ليست المكان!

على الطرق الوعرة "نيسان باترول" من الجيل 6: سيارات الدفع الرباعي ليست المكان!

لأول مرة في سيارات الدفع الرباعي اليابانية "نيسان باترول"ولد مرة أخرى في 1951. في ذلك الوقت ، تم إنشاء هذه السيارة لاحتياجات الجيش وفي مظهره الخارجي يشبه سيارة ويليس. وجرى الافراج عن الجيل القادم من مع فاصل زمني طويل. تدريجيا أجريت سيارة "نيسان باترول" من ليس لأغراض عسكرية، بل للمدنيين. وهكذا، استغرق تحديث كبير المكان في عام 1960، 1980، 1988، 1998. بعد ست سنوات في السوق العالمية جاء الجيل السادس من الأسطوري على الطرق الوعرة. وهذا النموذج لم تفقد شعبيتها حتى بعد إزالته من الإنتاج.

دورية نيسان
تصميم

كما يشهد السائقون ، "نيسان-باترول -6"- هذه سيارة ذكورية بحتة بمميزاتها وشخصيتها الخاصة. وبالفعل ، فإن أشكالها وخطوطها ليست كما هي اليوم ، فهي قاسية ، ضخمة وحقيقية على الطرق الوعرة. في الخارج ، السيارة لديها الحد الأدنى من الأجزاء غير الضرورية. المصابيح الأمامية المستطيلة الكبيرة للضوء الرئيسي ، وهي عبارة عن مصد أمامي مُثبت مسبقًا مزود بأضواء ضباب مدمجة وشبكة مصبعة خاصة بشعار الشركة الضخمة. تضفي أقواس العجلات "العضلية" والمنحدرات مزيدًا من الذكورة على صورة "نيسان-باترول -6".

التصميم الداخلي

في الجزء الداخلي لها أيضا خصائصها الخاصة. اليوم اعتدنا على مقارنة نيسان-باترول مع بعض النخبة ، كروس كروس ، ولكن مع الجيل السادس ، فإن الوضع مختلف تماما. في المقصورة كل شيء بسيط جدا ومفهوم أكثر للسائق ، وهنا الحد الأدنى من الأنظمة الإلكترونية و "سخام". حتى الكمبيوتر الموجود على اللوحة مفقود. داخل السيارة تم إنشاؤها ببساطة لغزو مسارات بعيدة على الطرق الوعرة وعقبات خطيرة. جلبت إعادة تصفيف في عام 2004 في الداخل من العديد من التغييرات.

دورية نيسان السيارات

بنية اللوحة الأمامية ، اللونلقد أصبح تصميم مواد أكثر اتساعا والتشطيب - أعلى جودة. بالمناسبة، وقد لاحظ العديد من السائقين وجود مساحة خالية كبيرة بين المقاعد. بشكل عام، 5 متر SUV "نيسان باترول" يستحق حقا الحقيقية عشاق مسارات الطرق الوعرة (ولكن ليس بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارات الدفع الرباعي براقة مع كتلة من الأنظمة الإلكترونية و"الحاجيات" في نصف تكلفة السيارة الجيب).

المواصفات الفنية

السيارة مجهزة بمحركين. ومن بين هذه المحركات ، يوجد محرك يعمل بسعة 245 حصاناً بحجم عمل يبلغ 4.8 ليتر. يمكن لمثل هذا المجموع تسريع السيارة إلى حد أقصى قدره 190 كيلومتر في الساعة. محرك توربودزيل بحجمه 3.0 ليتر يولد قوة 160 حصان. يتم تزويد هذه الوحدة إما بميكانيكي "أوتوماتيكي" بأربع فرق أو "خمس خطوات".

نيسان استعراض دورية
فيما يتعلق باستهلاك الوقود ، هنالا تشغل سيارة الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي بأي حال من الأحوال المكان الأول على الربحية. مثل سيارات الدفع الرباعي الحديثة ، تستفيد نيسان-باترول من استهلاك الوقود في المدينة التي تبلغ حوالي 25 لترًا لكل 100 كيلومتر. على الطريق السريع السيارة أكثر اقتصادية - خمسة عشر لتر لكل "مائة". أما بالنسبة للديزل التوربيني ، فهو بالأحرى استثناء للقواعد ، حيث أن هذا المحرك لا يمتص أكثر من 9 لترات في الضاحية و 14 لتر - في نمط المدينة. لذلك ، فإن محرك البنزين أقل شعبية من محرك الديزل.

اقرأ المزيد: