إطارات غراندترك SJ6 دنلوب: استعراض أصحابها

كل عام في المدن الكبيرة يوجد كل شيءمزيد من المتابعين للإطارات من نوع الاحتكاك. هو أكثر ملاءمة للقيادة على الطرق الرطبة أو الثلجية. أقل ضوضاء ، يوفر أفضل التعامل والراحة أثناء القيادة. في الوقت نفسه لا ترتدي المطاط على الأسفلت الراحة الصوتية فحسب ، بل تدمر سطح الطريق أيضًا. دعونا التعرف على الاطارات Grandtrek SJ6 Dunlop. مراجعات من قائدي السيارات - وهذا ما سنولى اهتماما كبيرا ل.

معلومات الشركة المصنعة

في عام 1888 ، لاحظ جون دنلوب ذلكمن غير المريح جدًا ركوب دراجة هوائية بإطارات مطاطية بالكامل. لذلك ، لف الإطار بعدة طبقات من المطاط وضخه بالهواء. على الرغم من حقيقة أن التصميم كان غير قابل للتحويل ، اكتسبت هذه الطريقة شعبية هائلة ، بسبب تأسيس شركة "Dunlop".

مع تطور صناعة السيارات ، فإن الوضعقد تغير للأفضل. افتتحت الشركة فروعا جديدة في جميع أنحاء أوروبا وأنتجت إطارات لمختلف وسائل النقل. كان دنلوب هو أول من اقترح استخدام إطارات المطر في السباقات الملكية وأصبح محتكرًا. الآن تأخذ الشركة المركز الخامس في العالم من حيث عدد الإطارات المنتجة سنوياً. ومن بين الشركاء شركات السيارات مثل BMW و Peugeot و Opel و Mercedes وغيرها الكثير. "هل هذا المطاط جيد بالفعل؟" ستساعدنا أسئلة المستهلكين على الإجابة عن هذا السؤال.

على مزايا الإطارات الاحتكاك

تم تصميم هذا المطاط للاستخدام علىالمركبات على الطرق الوعرة. ولكن نظرًا لأن نوع الاحتكاك ، يفكر العديد من الأشخاص في مدى ملاءمة تركيبه. لتبديد الشكوك ، دعونا ننظر إلى المزايا الرئيسية للفيلكرو:

• انخفاض مستوى الضجيج بسبب ليونة السطح وغياب المسامير.
• سيارة حسن التعامل مع الثلوج على فضفاضة والأسفلت.
• درجة منخفضة من ارتداء؛
• يمكن استخدامها حتى في درجات حرارة منخفضة للغاية.

الإطارات Dunlop Grandtrek SJ6 - إطارات الجودةمن العلامة التجارية العالمية. يتيح لك نمط المداس المصمم بشكل صحيح ومركب المطاط الفريد الشعور بالثقة عند القيادة على الثلج العميق أو الرطب. في معظم الأحيان ، لاحظ المستهلكون أن هذا المطاط يتواءم تماما مع aquaplaning.

قليلا عن الأسعار

بالنسبة للتكلفة ، هذا هومعلمة العديد من السائقين تبدو أولا. بعد كل شيء ، فإن الميزانية ليست المطاط ، وليس الجميع يستطيعون تحمل تكلفة الإطارات. على سبيل المثال ، سيكلف Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112 كيلو حوالي 6000 روبل. في هذه الحالة ، يجدر الانتباه إلى مؤشر الحمل ، الذي يساوي 1120 كجم. هذا كثير جدا ، لذلك هذه الإطارات كبيرة للتركيب على المعدات الثقيلة. على سبيل المثال ، على سيارة جيب كبيرة.

مجموعة منتجات "Dunlop" كبيرة جدًا. النموذج الأغلى اليوم هو إطار نصف قطر 20 مع عرض جانبي يبلغ 285 ملم. يستحق مثل هذا السرور حوالي 35 ألف روبل لعجلة واحدة. ولكن في الوقت نفسه ، يمكنك التقاط الإطارات R19 بقيمة 40 ألف لكل مجموعة. الأسعار لا ينبغي أن تكون خائفة ، والمطاط البريطاني ليست مكلفة ، وهذا هو المتوسط ​​الذهبي.

مميزات وعيوب Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q

معظم السائقين مباشرة بعد التثبيتلاحظت الإطارات الاحتكاك أنه بالمقارنة مع المطاط رصع ، فإنها تعمل في أوقات أكثر هدوءا. هذا هو حقا ، لأن إضافات خاصة في خليط المطاط ، فضلا عن هيكل خاص من فقي وغياب الأشواك القيام بعملهم. يوافق السائقون على أن هذا هو خيار ممتاز للتشغيل في المناطق الحضرية. يؤدي وجود القشرة الجليدية على سطح الطريق إلى تفاقم خصائص المطاط بشكل كبير ، مما يجعله أقل استقرارًا وإمكانية التحكم فيه.

في نفس الوقت ، يلاحظ الخبراء أن هذا ممتازالاختيار للقيادة على الطرق الوعرة. الجليد من غير المحتمل أن يكون ، ولكن يتم توفير كمية كبيرة من الثلج والجليد. مع هذه العقبات ، فإن إطارات دنلوب Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q تتعامل بشكل مثالي. ومع ذلك ، يجدر الانتباه إلى الحبل الجانب الناعم. لذلك ، يمكن أن تؤدي السكتات الدماغية وعمليات التخفيض خلال العملية إلى حدوث فتق أو اختراق خطير. حسنًا ، وبما أن "Ranfleth" ليس هنا ، فلن تتمكن من الذهاب بعيدًا.

تطبيق تكنولوجيا Digityre-II

نمط المداس من النظرة الأولى هو تماماالمعتاد. لا يوجد شيء في ذلك من شأنه أن يكون واضحا على الفور. حامي نوع الاتجاه هو على شكل حرف V ، والذي هو سمة من المطاط الاحتكاك. ولكن استخدام التكنولوجيا Digityre-II - وهذا هو بالفعل مثيرة للاهتمام.

وفقا للمطورين ، وهذا الابتكاريسمح لتصميم الإطارات التي سوف تتعامل مع الطريق في جميع الحالات. نفذ هذا كان من خلال برنامج محاكاة الكمبيوتر. بفضل مساعدة Digityre-II تمكنا من تصميم نمط المداس الأمثل وتحسين منطقة الاتصال.

نتائج الاختبار في الظروف الحقيقيةتأكد من أن التكنولوجيا تعمل حقا. لا تتغير نقطة الاتصال بغض النظر عن الشروط ، وبالتالي في أي وقت في التجهيز ، يوجد حوالي 10 كتل في نفس الوقت. هذا يسمح لك أن تشعر بالثقة في أي حالة.

ملامح كتل للحامي

في الفحص البصري للمطاط هو مرئي على الفور ، ذلكجميع الكتل كبيرة بما فيه الكفاية. من المدقق المركزي منفصلة الحلقة المحيطة بأغطية الإطارات. هذا التكوين له تأثير إيجابي على استقرار سعر الصرف. بالإضافة إلى ذلك ، من الأسهل بكثير الدخول إلى الزوايا. كتل الحامي لها شكل رباعي الزوايا. كما تم تصميم الجزء المحوري من المداس من أجل التوزيع المنتظم للأحمال على طول رقعة الملامسة. بما أن التآكل أكثر ، فإن الإطار يعمل لفترة أطول. وبالتالي ، فإن طول عمر سائقي السيارات لا يثير أي شكاوى.

من مسافة بعيدة ، نرى كتلًا كبيرة جدًاحامي ، ولكن إذا نظرت أقرب ، هناك عدد ضخم من حواف الخطاف التي تقسمهم إلى قطع أصغر. كلما زادت الحواف ، كان التفاعل مع الطريق أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، هذه العجلة أقل عرضة للانحراف الجانبي والزلة غير المتوقعة.

ميزات التصميم من lamellas

فقط كتل فقي لا يمكن أن تقدمالتصاق السليم على الطريق. في هذه الحالة ، سيكون المطاط ببساطة في "إسفين الماء" ، مما يشير إلى فقدان كامل للسيطرة. لذلك ، يوجد بين كل كتلة فقي أخدود ضروري لإزالة فعالة للثلج أو الماء أو الأوساخ من رقعة الملامسة.

في حالتنا ، شكل V من الحامي هوزائد كبير. والسبب هو أن هناك مجال للتصفيح الكثيفة. أخاديد طولية وعرضية واسعة قادرة على التعامل مع كمية كبيرة كافية من الماء. هناك أيضا الشعيرات الدموية - الصفائح الصغيرة والضحلة. يذهبون إلى الأخاديد المركزية. وبالتالي ، فإن جميع أجزاء الحافلة تعمل كوحدة واحدة. سيارة مع هذه الإطارات "صفوف" ممتازة من طين، وهو ما تؤكده نتائج الاختبارات والاستعراضات. إطارات دنلوب Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q في الثلج الذهاب تقريبا إلى انزلاق، وبطبيعة الحال، إذا لم يتم استفزاز متعمد.

صاخبة جدا؟

لبعض السائقين ، الصوتيةالراحة في السيارة. إذا كان الإطار مزعجًا للغاية ، وهو أمر أكثر شيوعًا في عملية الدوران ، فإنهم يتجنبونه. أما بالنسبة إلى Velcro ، فإنها تعمل دائمًا بهدوء ، حيث لا توجد عناصر معدنية عليها. يمكن أيضًا أن تصبح حواف العناصر الواقية مصدرًا لعدم الراحة.

لكن المطورين أخذوا ذلك في الحسبان وحاول تقليل معامل الاحتكاك أثناء القيادة. وفقا لذلك ، انخفض مستوى الضوضاء بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تأكيد هذا ليس فقط من قبل سائقي السيارات ، ولكن أيضا من خلال مراجعات الخبراء.

إطارات دنلوب Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102h عند اختباره في 4 من أصل 5 من حيث الضوضاء. بالطبع، ليست هذه هي أفضل نتيجة، وإنما هو لائق جدا لهذا النطاق السعري.

متانة الإطارات

عامل مهم آخر هو نوعية المطاط فيكله ومركبه. في كثير من النواحي من هذه المؤشرات يعتمد عمر خدمة الإطارات. على سبيل المثال ، يزيد حمض السليسيك ، الذي يعد جزءًا من جرانتك ، من قوة كتل الإطار والإطارات بشكل عام. ولكن لتحقيق أي نتائج مثيرة للإعجاب في هذا الصدد ، فشلت الشركة ، كما يتضح من ردود فعل أصحابها. على سبيل المثال ، تستمر إطارات Dunlop Grandtrek PT2 أطول قليلاً من SJ6. لكن مواسمه الأربعة تعمل على المطاط بنسبة 100٪.

بالإضافة إلى ذلك ، في مثل هذه الحياة خدمة هناك العديدمزايا واضحة. أولاً ، لا يفقد الإطار مرونته طوال حياته. وثانيا ، لأن البلى والتآكل ، لا تتغير خصائص الأداء إلى الأسوأ. ولذلك ، فإن 4 مواسم من الاستغلال الواثق لسائقي السيارات يكفي للتعود على هذا المطاط.

سلوك متوقع على الطريق

كما ذكر أعلاه ، هذاالمطاط هو أكثر ملاءمة للتركيب على سيارات الدفع الرباعي الثقيلة ، والتي ، في الواقع ، يقول استعراض المستهلك. غالبًا ما يتم وضع Grandtrek SJ6 Dunlop في مواقف سيارات المدينة ، مثل Cascais Nissan's و Renault Daster وغيرها. المطاط يمكن أن تحمل الأحمال الثقيلة حقا ، وبالتالي تتمتع بشعبية من هذا القبيل. لكن هذا ليس أهم شيء. من المهم أن يشعر السائق بالثقة في عجلة سيارته.

هذا المطاط يتصرف على الطريق أكثر منيمكن التنبؤ بها. استثناء باستثناء أنه يمكن أن يقود على قشرة جليدية. ولكن للتشغيل في مثل هذه الظروف لا يقصد بها. في بقية المؤشرات ممتازة. يقول السائقون إن الانجراف غير المتحكم فيه في "Velcro" هذا أمر نادر الحدوث وأنك بحاجة إلى محاولة تحويل الإطار إلى انحراف متقاطع.

دعونا نلخص النتائج

لذلك نظرنا إلى SJ6 DunlopGrandtrek. ردود الفعل من المالكين ، كما ترون ، هي في معظم الحالات إيجابية. أما بالنسبة للسلبية ، من دون ذلك ، في أي مكان. في بعض الأحيان يلاحظ أن هذا الإطار صاخب بسرعات عالية. على الأرجح ، هو حقا ومتصل بميزات هيكل المداس. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوفر الإطار معالجة مناسبة عند القيادة على الجليد ، ولكن سبق القول هذا.

في الباقي لهذا النوع من المال انها مجردخيار كبير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود حمض السليكون في التركيبة يجعل الإطار مقاومًا للارتداء ، لذا يمكن استخدامه أيضًا مع بداية الحرارة. على الرغم من أن هذا غير مستحسن ، ولكن الوضع مختلف ، لذلك لبضعة أشهر على الأسفلت الجاف ، لن يحدث شيء رهيب.

يحتوي "Dunlop Grandtec" XL على جدار مقوىلذلك لا تكاد تخشى الضربات الوحشية والتخفيضات. على الرغم من أنه لا ينبغي عليك إساءة استخدام هذا ، لأن التقنية "Ranflat" ليست هنا ، لذلك يتم فقدان الضغط في الإطار عندما يكون الثقب الخطير سريع للغاية. تستخدم "دنلوب" تقنيات متقدمة ومواد عالية الجودة لإنتاج المطاط ، لذلك يلبي المطاط جميع المعايير البيئية.