لماذا يتوقف المحرك في وضع الخمول: الأسباب والحلول للمشكلة
أي مالك سيارة يحترم نفسه يجب أن يتبعلصيانة سيارته والحفاظ عليها في حالة فنية جيدة. لكن في بعض الأحيان هناك مشاكل مع بدء وتشغيل وحدة الطاقة. على سبيل المثال ، يتوقّف المحرك في وضع الخمول. ما هو سبب هذه الظاهرة ، وكيفية التعامل معها؟ كل هذا سوف نخبره في مقالتنا اليوم. قبل إعطاء إجابة على السؤال عن سبب توقف السيارة عن العمل ، نلاحظ أن جميع المشاكل ستعتمد على أخطاء تتعلق بتوريد خليط الوقود والهواء.
إذا كان مكربن؟
على السيارات القديمة مع نظام المكربنالقبول مع هذه الأعراض ينهار الخانق التلقائي. هذا العنصر "تغرق" أو معدلة بشكل سيء. إذا كانت الأكشاك في الخمول VAZ-2106 ، قد يكون العطل مصحوبًا بتسرب من خراطيم الفراغ بالقرب من قاعدة المكربن. لا تستبعد المشاكل في نظام التبريد. في حالة توقف الماكينة عن العمل في وضع الخمول ، تحقق من حالة منظم الحرارة. مع الصمام الخاطئ ، فإن الآلية لا تسمح للمحرك بالتسخين السريع لدرجة حرارة التشغيل. في الصيف ، غالباً ما تغلي السيارة.
بالتفصيل حول نظام الدخول
لأن المحرك يحتاج ليس فقط للعملالبنزين ، ولكن أيضا الأكسجين ، مشاكل دوران تتعلق مشعب الهواء المدخول. هذه المشاكل ناتجة عن امتصاص الهواء في المكان الذي يأتي بعد الفلتر. ونتيجة لذلك ، فإن مستشعر مقياس تدفق الهواء غير قادر على التحكم في العملية ، وتتوقف الماكينة في وضع الخمول.
الحاقن في كثير من الأحيان مجهزة DMRV. لا تغفلها. غالبا ما يكون هذا المستشعر ملوثا من خلال 100-150 ألف كيلومتر. لا يمكن إصلاحه - فقط استبدله. الأمر يستحق أن يكون هذا التفصيل غير مكلف ، ولكنه بسببه ، في معظم الحالات ، يتحول إلى عائم. المحرك أيضا يموت بسبب حاقنات الوقود. يجدر التحقق من حالة من حاقن. إذا تم إبرامها ، فستكون دورة عمود المرفق غير مستقرة. تستقبل غرفة الاحتراق كمية مختلفة من الخليط القابل للاحتراق ، مما يساهم في التشغيل غير السليم لـ ICE.
مرشحات
مع تشغيل 10 آلاف كيلومتر ، من الضروريتغيير فلتر الهواء. وهي تقع في غلاف بلاستيكي أو معدني (على حاقن وكاربوراتور المحركات على التوالي). إذا كان هذا العنصر يشبه الصورة أدناه ، فيجب استبداله.
ولكن ليس فقط تنقية الهواء في النظام. انتبه إلى فلاتر الوقود. على محركات الديزل ، تتغير كل 15 ألف كيلومتر. أما بالنسبة للسيارات بمحركات البنزين ، فهي تخدم كل 50 ألف. إنتاج هذه العناصر هو 10 ميكرون. إذا تم استخدام البنزين منخفض الجودة أو الديزل ، يتم انسداد داخل المرشح بسرعة. في الداخل ورقة مسامية.
إذا كان هناك الكثير من الأوساخ ، فإن العنصرلم يعد قادرا على تنظيف الوقود. ونتيجة لذلك ، فإن السيارة لا تبقي أي تباطؤ أو توقف. ولا يوفر حتى أن المضخة تعمل تحت ضغط مرتفع. عند انسداد عامل التصفية بشكل كبير ، يجب تغييره بشكل عاجل. ميزة الاستبدال هي أيضًا فقدان الطاقة والانخفاضات في الديناميكيات.
الفرق بين كاربوريتر ومرشحات حاقن
تجدر الإشارة إلى أن مستوى الضغط في هذهأنظمة مدخل مختلفة. في محركات الحاقن ، هو أكبر عدة مرات. لذلك ، عند شراء فلاتر وقود جديدة ، يجب عليك مراجعة البائع بالضبط أي محرك لديك. خاصة فيما يتعلق بالسيارات ، حيث تم تركيب أنواع مختلفة من الأنظمة (على سبيل المثال ، "العشرات" القديمة والجديدة).
إذا وضعت فلترًا على محرك الحاقن ،مصممة لمربن ، انها ببساطة لا تحمل الضغط. كل الأوساخ يدخل في مضخة الحقن. وهي مسدودة ، لذا فإن السيارات تتوقف عند السكون. أما بالنسبة لمرشحات الهواء ، فمن السهل للغاية تمييزها. في محركات المكربن ، لديهم شكل دائري.
"Nulevik"
إذا كان الجهاز يستخدم مرشح صفرالمقاومة ، مع وجود تلوث كبير ، يمكن أن يسبب مشاكل في المحرك. لكن تكلفة عنصر التنظيف هذا أعلى بمقدار 7-10 مرات من تكلفة عناصر التنظيف التقليدية. لذلك لتنظيفها استخدام البخاخات الخاصة. تتم معالجة الفلاتر كل 10 آلاف كيلومتر. بعد تطبيق الصياغة ، يجب الانتظار حتى يتم امتصاصها ، وشطف "صفر" بالماء لمدة 5 دقائق. قبل التثبيت ، جففه بعناية. خلاف ذلك ، عند بدء التشغيل ، فإن الآلة سوف تصاب بصدمة مائية.
مضخات
إذا توقفت السيارة عن العمل ،يمكن تغطية السبب في مضخة الضغط المنخفض. على محركات حاقن الغاطسة وهو موجود في خزان الوقود نفسه. على محركات المكربن ، يقع هذا العنصر بشكل منفصل عن الخزان ويشير إلى نوع ميكانيكي. يتم تنشيط هذه المضخة بواسطة مقبض. إنها هي التي تخلق الضغط الصحيح في النظام. ولكن في حالة انسداد خط الوقود ، فإن المضخات الغاطسة والمضخات الميكانيكية لا تعمل بكامل طاقتها. ونتيجة لذلك ، فإن أكشاك السيارات في وضع الخمول.
إذا لم تبدأ السيارة على الإطلاق ، فهي تستحق التدقيقالسلطة للعنصر. انظر إلى المصاهر والمرحلات. إذا كانت المضخة لا تعمل على محرك الحاقن عند تشغيل مفتاح الإشعال ، فهذا يعني أنه لا توجد قوة لذلك. على سيارات الركاب يقع في الجزء الخلفي من مقصورة الركاب ، على اليمين (تحت أريكة الراكب). إذا كانت وحدة طاقة تعمل بالديزل ، فمن الجدير التحقق من مضخة الوقود ذات الضغط العالي. في درجات الحرارة السلبية ، يتم تجميع البرافين فيه - جسيمات متجمدة من وقود الديزل. هناك مشاكل مع بدء تشغيل المحرك ، revs "تعويم" في كثير من الأحيان. لا تستبعد والفشل الميكانيكي. قد يكون محرك الكاميرا خارج الترتيب.
إلكترونيات
إذا توقفت السيارة عن العمل ،من الضروري تشخيص الكمبيوتر على متن الطائرة. في حالة حدوث أخطاء البرمجة ، يتم تكوين الخليط بشكل غير صحيح. وبسبب هذا ، يبدأ المحرك في عطل. يحدث هذا عند تشغيل أجهزة كهربائية إضافية (على سبيل المثال ، تكييف الهواء). الخروج من هذا الوضع هو وميض وحدة التحكم الإلكترونية.
المحولات التحفيزية
مع الزيادة في المعايير البيئية للديزلبدأت السيارات لتركيب ما يسمى مرشحات السخام ، وبالنسبة للبنزين - المحفزات. وهي مصممة لفترة معينة من العملية (حوالي 150 ألف كيلومتر). بمرور الوقت ، يتم انسداد النواة. لا يمكن للجهاز إنتاج عادم طبيعي وتنقية غازات العادم.
الطريق للخروج من هذا الوضع هو استبدال المحفزفلاش القامض وامض من الوحدة الالكترونية. ولكن في الوقت نفسه سينخفض معدل العادم لسيارتك إلى قيمة "Euro-1". في بلدان الاتحاد الأوروبي ، يحظر استغلال هذه المركبات. ولكن إذا كنت تقود بشكل أساسي في رابطة الدول المستقلة ، فهذا هو الحل الأمثل للمشكلة. بعد كل شيء ، تبدأ تكلفة عامل حفاز جديد وفلتر الجسيمات من 40 ألف روبل.
صمام إعادة التدوير
الآلة يمكن ان تعطل عن الخمول بسببأعطال نظام إعادة تدوير غاز العادم. مع تشخيصات الكمبيوتر ، تعرض الشاشة الخطأ "P1406". وهو يشير إلى أن الصمام "عالق" في وضع الفتح أو المغلق. أكشاك السيارة في وضع الخمول وتظهر ديناميكية ضعيفة على ارتفاع. مع مرور الوقت ، يتراكم هذا اللوح البلاك. من الضروري تفكيك العنصر وتنظيفه. ولكن إذا تكررت الأعراض عند إعادة التثبيت ، سيساعدك الاستبدال فقط.
استشعار الضغط المطلق
هذه الآلية يقيس الفراغ في الخزان لضبط كمية خليط الأعلاف. عنصر خلل يضلل المحرك. يعتقد ECM أن المحرك يعمل تحت حمولة أصغر أو أكبر مما هو عليه في الواقع. وبالتالي ، تقوم وحدة التحكم بإزالة كمية معينة من الوقود. يبدأ الجهاز في المماطلة. المخرج هو استبدال جهاز استشعار الضغط المطلق. لذلك ، اكتشفنا الأسباب التي تقف وراء توقف السيارة عن العمل.
