تاريخ صناعة السيارات السوفياتية. دراجة نارية "سد"

في تاريخ صناعة السيارات المحلية في مكانتهاتحتل سيارات مثيرة للاهتمام - motokolyaski. مماثلة من حيث المبدأ لتصرفات كل من السيارات والدراجات النارية ، فهي بطبيعتها لا واحدة ولا أخرى. الممثل الأخير لهذه الفئة من السيارات كان "SZD" sidecar. نجحت في البقاء في الإنتاج حتى عام 1997. ما هي هذه الوحدة ، ولماذا كانت هناك حاجة؟

الحاجة إلى إنشاء وسيلة نقل للمعوقين

في النصف الثاني من القرن العشرين ، العالمتطوير صناعة السيارات بسرعة فائقة. امتلأت شوارع المدن الأوروبية بالتدريج بالسيارات. في الاتحاد السوفييتي لم تتح الفرصة للجميع لشراء سيارة شخصية. في الوقت نفسه ، ما زالت الدولة تحاول رعاية مواطنيها. علاوة على ذلك ، في البلد الذي نجا من الحرب الرهيبة ، ظهر عدد كبير من الأشخاص ذوي الإعاقات. في هذا الصدد ، نشأت الفكرة لإنشاء سيارة غير مكلفة لتلبية احتياجات هذه الفئة من المواطنين. كان من المفترض أن تحصل السيارة على جثة سيارة صغيرة والمحرك من دراجة نارية. أصبح الكرسي المتحرك "CSD" تاج تطور هذه المركبات. تم توزيعها بين المواطنين من قبل وكالات الضمان الاجتماعي. تم إصدارها لمدة 5 سنوات. بعد عامين ونصف ، اعتمدت الآلة على الإصلاح المجاني. بعد انتهاء فترة التشغيل ، تم إرجاع "SZD" sidecar في مقابل واحدة جديدة.

الاسلاف التاريخية

في عام 1952 ، ظهر الضوء "S-1L". شكّل جسم الكرسي المتحرك المزوّد بمحركات كحديد ، لأنه كان هناك محور خلفي بعجلتين ، ولم يكن هناك سوى عجلة واحدة في الأمام. هذا يمكن أن يسبب صعوبات في بعض الأحيان عند القيادة على طريق ترابي في الطقس العاصف. اضطرت الماكينة إلى بناء مسار ثالث بشكل مستقل في المركز. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا التوزيع لنقاط التحكم قد وفرت كرسي متحرك مع استقرار ضعيف. وهذا يمثل خطرا كبيرا على السائق ، حيث أن المحرك يبلغ 7.5 لتر. أ. يمكن أن تصل السيارة إلى سرعة تصل إلى 55 كم / ساعة. ومع ذلك ، أعطت عربة أطفال صاحب راحة معينة. نجح سقف قماش قابل للطي في حمايته من المطر.

الموديل "S-3A"

في عام 1956 ، بعد تحديث جذريمن النموذج السابق ، تم تسليم الموسيقة "S-3A" إلى الإنتاج الضخم. وقد تم تجهيزها بمحرك للدراجات النارية IZH-49 ، والذي كان يحتوي بالفعل على 10 لترات. أ. على الرغم من هذه الزيادة القوية في السلطة ، لم تتحسن سالكية السيارة. تبين أن عربة اليد ثقيلة جدا (425 كجم) و شره (5 لترات لكل 100 كم). غير راض عن الشركة المصنعة ونموذج التكلفة العالية.

Skidder "SZD" - الممثل الأخير في الفصل

مساوئ الإصدار السابق من المنشئحاول تصحيح في "S3D" ، الذي صدر في عام 1970. وقد تم تجهيز الموديل بنظام تعليق خلفي جديد للفرامل الهيدروليكية ونظام تدفئة جديد في المقصورة. المحرك المحسن لسيارة موتوكروس "СЗД" في 12 لتر. أ. أضافت قوتها. بدلا من قماش ، تلقت السيارة سقف معدني. كان طول الجسم 2.6 متر ، ووزنه - ما يقرب من نصف طن. بشكل عام ، لا يمكن القول بأن سيارة SKD تبرر جميع توقعات المستهلكين. ومع ذلك ، في التاريخ ، ومما لا شك فيه ، فإن أثر فكرة كيف يمكن للمرء الحصول على مزيج من سيارة ودراجة نارية ستبقى.