بوينغ 787 (بوينغ 787) - المواصفات
طائرة بوينغ -787 واسعة النطاق طويلة المدى تنتمي إلى جيل جديد من المعدات. تم إنشاؤه ليحل محل طراز 767 القديم بالفعل.
والفرق الرئيسي بين "بوينغ 787" وسابقتها هو تصميمها. لأول مرة في تاريخ بناء الطائرات ، يتم استخدام خمسين في المئة من المواد المركبة خفيفة الوزن في هذا النموذج.
قصة
تابع لإنشاء نموذج جديدتسببت الطائرات في انخفاض مبيعات هذه الطائرات لمسافات طويلة مثل 747-400 و 767. حدث هذا في التسعينات من القرن الماضي. أخذت شركة بوينغ في الاعتبار اثنين من النماذج الجديدة. واحد منهم كان نسخة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من 747-400. هذا هو الموديل 747X. تضمنت النسخة الثانية من المشروع تطوير طائرة لا تستهلك وقودًا أكثر من طائرة بوينج 767 ، ولكنها تمكنت من الوصول إلى سرعة 0.98 م. ومع ذلك ، واجهت شركات الطيران هذه النماذج ببرود.
في بداية عام 2003 قدمت بوينغ مشروعًا جديدًا ذو محركين 7E7. تم تطوير هذا النموذج باستخدام تقنيات سونيك كروزر. أعلنت الشركة عن ملكية هذه البطانة لعائلة يلوستون الجديدة.
برنامج جديد
يلوستون هو مشروع بوينغ ،الذي ينطوي على استبدال مجموعة النموذج الحالي للطائرات المدنية مع سلسلة من أنواع التكنولوجيا الفائقة. تستخدم المواد المركبة خفيفة الوزن في تصميم الخطوط الملاحية المنتظمة. بدلا من الأنظمة الكهربائية الهيدروليكية المعمول بها. هذه النماذج مجهزة بمحركات اقتصادية.
يتكون برنامج يلوستون من ثلاثة أقسام. أول واحد هو Y1. وينطوي على استبدال الطائرات بسعة 100-200 مسافر. تم تصميم مشروع Y2 لإدخال نماذج جديدة من بطانات المسافات الطويلة. حتى الآن ، اكتمل هذا البرنامج بالكامل. كان طفلها بوينغ 787.
تعمل الشركة أيضًا على مشروع Y3. نماذج متطورة صممت لتحل محل الطائرات طويلة جدا 747 و 777 ، لديها القدرة على استيعاب الركاب 300-600 شخص.
دريملاينر
شركة بوينج في عام 2003 عقدت المنافسة على اسم أفضل من طراز 787. ما يقرب من نصف مليون شخص اختاروا خيار دريملاينر. بالفعل في أبريل 2004 على "بوينغ 787" وجدت العميل الانطلاق. لقد أصبحوا شركة الخطوط الجوية All Nippon Airways. طلبت خمس طائرات في وقت واحد ، والتي كان من المقرر أن يتم تسليمها بحلول نهاية عام 2008.
"بوينغ -787" (انظر الصورة أدناه) هومنتج مبتكر في مجال بناء الطائرات. لأول مرة في تصميمها ، تم استبدال الألمنيوم بمواد مركبة خفيفة. هذا الحل قلل بشكل كبير من وزن الخطوط الملاحية المنتظمة ، وبالتالي ، جعله مربحًا اقتصاديًا.
طورت بوينغ طائرة بوينج 787 ،الخصائص التقنية التي تسمح للبطانة استهلاك وقود أقل بنسبة 20 في المئة من 767 ، وتكون أكثر كفاءة أربعين في المئة. أصبح هذا ممكنا بعد تركيب المحركات الحديثة واعتماد الحلول الأيرودينامية الحديثة في تركيبة مع المخططات المتقدمة. وبحلول نهاية عام 2004 ، طلبت بوينج 237777 طائرة. في عام 2012 ، وافقت على تسليم أربع طائرات من طراز بوينغ 787 إلى ترانسايرو.
إنتاج
في ديسمبر 2003 قررت إدارة بوينغ أن طائرة بوينغ 787 سيتم تجميعها في ولاية واشنطن ، في مدينة ايفرت ، في مصنع تم بناؤه في أواخر الستينات من القرن الماضي لإنتاج نموذج 747.
تم إنشاء الطائرات "بوينج -787" بمشاركةاليابان. قامت شركات من هذا البلد بالعمل على إنشاء ما يقرب من خمسة وثلاثين وحدة من الخطوط الملاحية المنتظمة. حكومة اليابان ، تم دعم هذا المشروع بمبلغ يساوي مليوني دولار. وقد بدأ تجميع أول طائرة بوينج 787 في مايو 2007.
اختبار
في الهواء ، ارتفعت "بوينغ 787" لأول مرة إلى 15.12.2009 استمرت الرحلة حوالي ثلاث ساعات. بعد ذلك ، طورت الشركة جدول اختبارات مدته تسعة أشهر. ست طائرات شاركت في اختبار الطيران. على أربعة منهم كانت هناك محركات رولز رويس ترينت 1000 ، وعلى اثنين - GE GEANX-1B64. في آذار / مارس 2007 ، اجتاز بنجاح اختبار حمل الجناح ، الذي ازداد بمقدار ثلاثمائة ثانية بنسبة مائة وخمسين في المئة مقارنة بالمعيار القياسي. بعد ذلك ، اجتازت اختبارات درجة الحرارة الخطوط الملاحية المنتظمة وتم تعديلها بشكل طفيف فيما يتعلق بأوجه القصور المحددة. تم إصدار شهادة "Boeing-787" في 13 آب 2011 من قِبل إدارة الطيران المدني الفيدرالية الأمريكية. 26.10.2011 قامت الخطوط الجوية بالخطوة التجارية الأولى.
حلول بناءة
خمسون في المئة من جميع العناصر ، منهايتكون جسم الطائرة "بوينج -787" ، وهي تتكون من المواد التي تحتوي على ألياف الكربون. هذا هو السبب في أن هذه الطائرة أخف وأقوى بكثير من تلك البطانات ، في إنتاج الألومنيوم الذي يستخدم. المواد المركبة هي 50٪ من ألياف الكربون ، وعشرين من الألمنيوم ، وخمسة عشر تيتانيوم ، وعشرة فولاذ ، وخمسة في المئة من المكونات الأخرى.
عند تجميع "بوينغ 787" يستخدممحركات جنرال إلكتريك وذات ضوضاء منخفضة جنرال إلكتريك GEnx-1B و Rolls Royce Trent 1000. في أولها ، مصنوعة من ريش التوربينات والجسم من المواد المركبة فقط. هذا هو السبب في أن المحرك قادر على إنشاء مسودة العمل في نظام درجة حرارة أقل. ونتيجة لذلك ، هناك انخفاض في انبعاثات الهيدروكربون في الغلاف الجوي.
في "بوينغ 787" وضعت أكثر من غيرهاالنماذج ، طول الجناح. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت معدات مكافحة الجليد ، آلية رفرف وأنظمة أخرى كوحدة واحدة. هذا يجعل من السهل الحفاظ عليها وتقليل احتمال حدوث أعطال.
طورت الشركة ثلاثة تعديلات"بوينج 787". هذه هي 3 و 8 و 9 و 10 نماذج. كل واحد منهم لديه بعض الاختلافات في المعلمات التقنية المحددة. يساوي الكل قطر قطر الطائرة (5.77 م) ، الارتفاع (16.9 م) ، الحد الأقصى لارتفاع الطيران (13100 م) وأعلى سرعة (950 كم / ساعة).
المقصورة من الطيارين
لسهولة الإدارة ، تم تجهيز الطائرة معشاشات متعددة الوظائف. هم في قمرة القيادة. يتم التحكم بمساعدة نظام كهربائي عن بعد. ويشمل شاشتين ، مما يدل على مخطط نهج الهبوط ، وسيارات الأجرة ، فضلا عن خريطة للمنطقة. يتم تثبيت مؤشرات واضحة أمام الزجاج الأمامي للكابينة. أنها تسمح لك بمراقبة بيانات الأجهزة ، دون إغلاق الرؤية.
غرفة الركاب
قدرة الطائرة بوينج 787 تعتمد على تكوينها. على متن الطائرة يمكن أن يصعد من 234 إلى 296 راكبًا.
المقصورة وضعت في طائرة "بوينج 787" جدامريحة للركاب. يتم استبدال الستائر البلاستيكية المعتادة هنا بتعتيم كهربائي في الكوة الزجاجية الذكية. ميزات مذهلة للإضاءة الداخلية. يتم ضبط شدته من قبل الطاقم حسب مرحلة الطيران.
في نموذج 787 ، تم زيادة حجم المراحيض. الآن يمكن استخدامها من قبل الناس في الكراسي المتحركة. يتم توفير أعلى سعة تخزين في المقصورة بواسطة رفوف الأمتعة العلوية. لكل واحد منهم يمكنك وضع أربع حقائب. يتم الحفاظ على الضغط في المقصورة على مستوى المقابلة لارتفاع من ألف وثمان مائة متر. في الطائرة التقليدية المصنوعة من الألومنيوم ، فإنه يتوافق مع 2400 م ، ويتم إنشاء مثل هذه الظروف المريحة بفضل جسم الخطوط المرن المركبة.
ظروف مريحة للركاب في المنطقةتتم المحافظة على الاضطراب عن طريق نظام طيران ناعم قادر على قمع التذبذبات الرأسية للطائرة. يتم تنظيم نظام الشحن الفائق بطريقة جديدة في "Boeing-787". يسمح تركيبها بتوصيل الهواء مباشرة من البيئة ، وليس من المحركات ، كما كان الحال مع الموديلات السابقة.
