السكك الحديدية فائقة السرعة بين موسكو وبكين: البناء والمخطط والمشروع والموقع على الخريطة

قريبا جدا السكك الحديدية عالية السرعةسوف تربط بين موسكو وبكين الدولتين ، الصين وروسيا. التكلفة المبدئية للمشروع تعادل 1.5 تريليون يوان أو 242 مليار دولار. يبلغ طول الطريق الكلي 7 آلاف كيلومتر. سيكون وقت السفر من نقطة إلى أخرى يومين ، وسيتم وضع الطريق نفسه عبر أراضي كازاخستان.

الحد الأدنى من وقت السفر

اليوم ، تقدم الصين بنشاطالتقنيات المبتكرة في بناء السكك الحديدية الدولية. واحد من هذه المشاريع يجب أن يكون السكك الحديدية بين موسكو وبكين عالية السرعة. انتشر الخبر في جميع أنحاء العالم بسرعة كبيرة ، خاصة إذا نظرنا إلى العلاقات المبردة بين أمريكا وأوروبا وروسيا بالتزامن مع الصراع في شرق أوكرانيا ومع محاولات روسيا للتعافي من الانهيار المذهل لسوق النفط الدولية. في أكتوبر 2014 ، تم توقيع مذكرة تفاهم بين شركة إنشاء السكك الحديدية الصينية ووزارة النقل في الاتحاد الروسي ، وخطوط السكك الحديدية الروسية ولجنة الدولة للتنمية والإصلاح في الصين على حركة السكك الحديدية عالية السرعة. كان الهدف الرئيسي للوثيقة هو تطوير مشروع ممر النقل الأوروآسيوي من النوع عالي السرعة ، والذي سيشتمل هيكله على طريق موسكو-كازان السريع.

تاريخ الفكرة

السكك الحديدية عالية السرعة موسكو وبكين على مستوىالأفكار موجودة منذ وقت طويل. يجب أن يكون المشروع بديلاً رائعًا لأولئك الذين لا يرغبون في السفر جواً. حدث نقل الفكرة إلى مستوى المشروع الجاري تنفيذه على خلفية تفعيل عمليات الشراء في أمريكا ، والتي يضمنها المختصون في أقصر وقت ممكن. يجب أن يوفر مشروع السكك الحديدية عالية السرعة للدول مثل الصين وروسيا القدرة التنافسية الجديرة بالاهتمام في السوق الدولية. كما ذكرنا أعلاه ، وفقا لممثلي السكك الحديدية الروسية ، سوف تكلف السكك الحديدية عالية السرعة بين موسكو وبكين 7 تريليون روبل. شركاء الصين على استعداد للاستثمار في بناء الطريق بمبلغ 4 تريليون روبل ، سيتم تعيين جميع التكاليف الأخرى إلى الميزانية الروسية. اليوم ، تجري مفاوضات نشطة لتخصيص الأموال اللازمة لبناء الطريق على الطريق موسكو-كازان في إطار مشروع دولي.

ما الذي يؤخر بناء الطريق؟

الفترة عند الطريق السريع بين موسكو وبكينستبدأ في البناء ، في حين لا يعرف إلا القليل. هذا يرجع إلى الحل المطول لقضايا التمويل. وبالنظر إلى الوضع الحالي في روسيا ، على الرغم من حقيقة أن الصين على استعداد لتحمل معظم التكاليف ، فإن البلد ببساطة ليست مستعدة لتحمل مثل هذه النفقات المالية الكبيرة. 3 تريليون روبل هي اليوم عاصمة هائلة للدولة. هناك احتمال كبير أن المستثمرين من القطاع الخاص سيشاركون في المشروع.

لحظات فنية وقرارات تمهيدية

المعلومات المقدمة من المراسلينوذكرت صحيفة بكين تايمز ، حول مناقشة نشطة لبناء السكك الحديدية بين البلدين. يجب أن تكون الخطوة الأولى على الطريق إلى تنفيذ المشروع هي الطريق من موسكو إلى كازان. ومن المخطط أن يتم ترتيب بداية الطريق في بكين ، ثم يمر الطريق عبر مدن مثل خاباروفسك وأولان-باتور وإيركوتسك وأستانا في يكاترينبورغ. ستكون الوجهة الأخيرة هي موسكو. سيكون خط السكة الحديد السريع عالي السرعة أطول بثلاث مرات من الطريق السريع السريع الحالي بين بكين وقوانغتشو. إن السفر عبر الزمن بين المدن بعد المشروع لن يكون ستة أيام ، بل سيكون اثنان فقط. اليوم ، بين عواصم الدولتين ، فقط اثنين من القطارات تعمل في غضون أسبوع. تم فتح الطريق في عام 1954. تعتبر السكك الحديدية عبر سيبيريا أطول في العالم. امتدت من موسكو إلى فلاديفوستوك. يعبر 400 محطة ، وطولها 9288 كيلومترًا.

الصعوبات الأولى والخطوات الأساسية الأولى

قطار فائق السرعة بكين وموسكو في أقربالمدى من غير المرجح أن يخرج على الطريق. وكما ذكرنا أعلاه ، فإن المرحلة الأولى من المشروع ، التي ستربط أراضي الدولتين في المستقبل ، يجب أن تكون طريق موسكو كازان ، وكانت التكلفة المؤقتة لها مرتفعة للغاية بالنسبة لروسيا. لجذب المستثمرين ، أجرت شركة جازبرومبانك عرضا على الطرق بتكلفة إجمالية قدرها 1.06 تريليون روبل في مدن مثل بكين وسنغافورة وهونغ كونغ وشنغهاي. وفقًا للمعلومات الأولية ، تم عقد عدد من الاجتماعات بالفعل مع شركاء محتملين حول العالم:

• 14 مايو - في سنغافورة.
• 15 مايو - في شنغهاي.
• 16 مايو - في بكين.

النظر في الزيارةممثلو بنك "غازبروم" في تايبيه ، في عاصمة تايوان. وفقا لممثلي السكك الحديدية الروسية ، تم التخطيط لعقد اجتماعات مع المستثمرين الآسيويين لعدة أشهر. تورط الشرق بسبب العقوبات الشديدة من الغرب. في رسالة من "Snedere" قيل أن الطريق السريع بين موسكو وبكين لن يتم بناؤه في السنوات القليلة المقبلة. يمكن تأجيل تنفيذ الجزء الأول من المشروع ، BCM بين موسكو و Kazan ، إلى 2020. هذا يرجع إلى حقيقة أن RZD لم يتمكن بعد من العثور على مستثمر.

المرحلة الأولى من تنفيذ المشروع

في المرحلة الأولى من المشروع ، الدولةميزانية البلاد و "السكك الحديدية الروسية" تنوي تخصيص 191900000000 روبل. أجزاء أخرى من الطريق، مثل فلاديمير، نيجني نوفغورود، نيزني نوفغورود، تشيبوكساري، تشيبوكساري، كازان، ومن المقرر أن تكون مجهزة على حساب تنازلات. أفادت وزارة النقل في 29 يناير 2015. لأول مرة عن سكان المشروع من المنطقة، والتي سوف تتحقق الطريق عالية السرعة، وعلمنا إلا في أوائل 2015. سيتم وضع مسار جديد في الطريق السريع الاتحادي مواز M-7، والمعروفة باسم "فولغا". سوف تكوين يجعل توقف. على وجه الخصوص، وسوف يكون موجودا محطة فلاديمير في Sukhodol.

ماذا يقول سكان المناطق؟

السكك الحديدية عالية السرعة موسكو وبكين ، على الخريطةالتي ستمر عبر مساحة كافية من الأرض ، تسبب في رد فعل مختلط للغاية بين الناس الذين سيضطرون إلى العيش معه في الحي. هناك قلق حول الأضرار المقدرة التي ستؤثر على الأراضي الزراعية والغابات والتكدس المتشكل. أعلنت السلطات رسمياً أنه في كل موقع يتم فيه تنفيذ البناء ، سيتم الاتفاق على جميع الأنشطة مع السكان. مصدر واحد للمعلومات يشير إلى أنه إذا كان من الممكن العثور على كفيل ، سيتم فتح SCM في وقت مبكر من عام 2018. الحد الأقصى لسرعة الحركة على طول الطريق هو 400 كيلومتر في الساعة ، والذي سيختصر الطريق من موسكو إلى كازان من 11 ساعة إلى 3.5 ساعة.

التزامات الأطراف

السكك الحديدية بين موسكو وبكين عالية السرعة ، مخططوالتي من الناحية النظرية جذابة للغاية ومربحة ، وفقا للخطط الأولية ، يجب أن تبدأ عملها في الفترة من 2018 إلى 2020. على المدى الطويل ، يتعهد الجانب الصيني بتوفير تكنولوجياته لتنفيذ المشروع. البلد على استعداد لتحمل المسؤولية الكاملة عن التخطيط والبناء. في مقابل المساعدات واسعة النطاق ، فإن الصين مستعدة لتلقي الطاقة من روسيا.

حتى 15 ديسمبر 2014 كان من المخطط تطويرهالشروط التي بموجبها الشركات الصينية سوف تكون قادرة على المشاركة في المشروع. معلومات حول كيفية تحديد ما إذا كانت ستصدر إلى اتفاق في مخفية عن الرأي العام. الحق في تصميم الطريق السريع المشروع موسكو كازان فاز كونسورتيوم الروسي الصيني تحت سيطرة "Mostgiprotrans" بمشاركة نشطاء من "Nizhegorodmetroproekt" وCREEC (مجموعة سكك حديد الصين Eryuan الهندسية المحدودة). اتفاق السعر لهذه الفئة ما يعادل 20 مليار روبل، ولكن باستثناء ضريبة القيمة المضافة.

محللون حول المشروع

السكك الحديدية عالية السرعة موسكو وبكين - المشروعأولوية عالية وواعدة ، لكن هذا لا يمنع المحللين من التعامل معه بشكل متشكك. يقولون أن توقيت إطلاق SCM في سياق 2018-2020 غير واقعي. وفقا ل Alexei Bezborodov ، الذي هو المدير العام للوكالة InfraNews ، في العقد المقبل لن يتم إطلاق المشروع أيضا. كان الأساس لهذا الموقف هو البيان الرسمي لممثل RZD أنه في الوقت الحالي لا توجد خطة عمل ملموسة لبناء SCM. لا يوجد سوى احتمال كبير بأن يمتد طريق موسكو-كازان إلى ايكاترينبرغ وخارجها.

من الذي سيستفيد من بناء طريق عالي السرعة؟

الطريق السريع بين موسكو وبكين السريع سيجلببعض المزايا ليس فقط ل RZhD ، ولكن أيضا للدول ككل. ويرجع ذلك إلى تأثيرات التكتل التي ستظهر مع انتقال السكان إلى تنفيذ المشروع. في المستقبل المتوقع ، يجب أن يزيد الطريق السريع عالي السرعة بنسبة 30-70٪ في GRP في المناطق. وستبلغ الإيرادات الإضافية من الطريق ما لا يقل عن 11 تريليون روبل بالفعل في العقد الأول من تشغيل المشروع. تم تقديم هذا الرقم من قبل مجموعة من المؤسسات الاقتصادية برئاسة وزارة التنمية الاقتصادية. إذا كان SCM لا يزال يظهر ، فقط في أراضي منطقة واحدة فلاديمير GRP سيزيد بنسبة 38 ٪. هذا هو من ترتيب زائد 84 مليار روبل. بحلول عام 2030 ، سيزيد هذا الرقم بنسبة 58 ٪ ، أو من الناحية النقدية - بمقدار 131 مليار روبل. في منطقة نيجني نوفغورود ، يبلغ النمو المتوقع في الاقتصاد 39٪ ، أو 252 مليار روبل ، ولكن بحلول عام 2030 يجب أن يكون 76٪ على الأقل ، أو 496 مليار روبل. ومن المتوقع أن تنمو Chuvashia بنسبة 13 ٪ ، أو 20 مليار روبل. بحلول عام 2025 ستكون القفزة 28 ٪ ، أو 43 مليار روبل. في تتارستان ، فإن النمو المتوقع في الاقتصاد بحلول عام 2025 سيكون 27 ٪ ، أو 274 مليار روبل.