هل يمكنني وضع الأسفلت في المطر: المتطلبات والتوصيات

إن الوضع المتكرر - تراكم الإسفلت تحت المطر - يؤدي إلى موجة من المشاعر السلبية في مواطنينا. معظمنا يعتقد أن هذا هو انتهاك لجميع القواعد واللوائح. هل هذا صحيح؟

ظروف معينة

لذا ، هل من الممكن وضع الإسفلت تحت المطر؟ SNPP ، لا يزال السوفياتي ، ولكن التشغيل ، ينظم درجة حرارة البيئة - لا تقل عن + 15 درجة مئوية. لكن التكنولوجيا لا تقف ساكنا. اليوم ، هناك مواد مبتكرة تجعل من الممكن القيام بالعمل ، حتى لو كانت درجة الحرارة أقل من الصفر. صحيح ، ليس أقل من -10 درجة مئوية

ما هو خاص حول

يتم وضع سطح الطريق الحديث على النحو التالي:

1. يتم إعداد مكان يتم مسحه تمامًا.
2. يتم تغطية الحصى بطبقة لا تقل عن 5 سم.
3. شغل مستحلب خاص.
4. يتم تطبيق طبقة من البيتومين ويتم وضع الحجر المسحوق الجاف عليها.
5. يتم تدوير "الكعكة" التي تم إنشاؤها بعناية بواسطة الأسطوانة.

بالإضافة إلى الحطام وبقايا الطلاء القديم ، الرطبيتم تنظيف الطريق مع فرش من الرطوبة. بعد ذلك ، سخن سخانات الأشعة تحت الحمراء. لكن لديهم أداء منخفض. لأنه في طرقنا كثيرًا ، يمكنك العثور على جرارات مثبتة عليها محركات الطائرات. تدفق الهواء الساخن يجعل المنطقة مناسبة لوضع الخليط.

في ظل هذه الظروف ، يتم الحصول على التغطية الأكثر ديمومة للطرق الروسية لهذا اليوم.

متطلبات معاصرة

حتى مع وجود مواد مبتكرة ، فإن السؤال "هل يمكن وضع الإسفلت في المطر" يتطلب بعض الشروط. مثل هذا:

• يجب أن لا تكون الركازة مبللة.
• إذا كان التساقط صغيرًا ، فإن الخليط يكون مصبوبًا وباردًا.
• لا ينبغي أن تكون درجة حرارة الهواء لاستخدام خليط ساخن أقل من +10 درجة مئوية ، بالنسبة للبرودة - لا تقل عن -5 درجة مئوية ، للإلقاء - لا تقل عن -10 درجة مئوية.

إذا كانت النافذة ناقص

في موسم البرد ، يتم تنظيف منطقة رصف الأسفلت من الثلج والثلج الذائب. ثم يتم التعامل مع الكواشف الخاصة.

أي هطول الأمطار في هذا الوقت من العام يقلل من درجة الحرارةوضع الخليط ، لذلك لا ينصح طبقات سميكة من الأسفلت في هذا الوقت لوضع. يجب أن يتم العمل على كامل عرض الطريق وفي وقت واحد. في حالة الأمطار الغزيرة ، يُمنع الإسفلت منعاً باتاً. في درجات الحرارة المنخفضة ، هل يمكنني وضع الأسفلت في المطر؟ يمكنك ذلك. ولكن يجب إضافة انكماش فني خاص إلى الخليط.

التصميم الساخن والبارد

الطريقة الباردة غالبا ما تستخدم عندماأعمال الترميم أو الترميم. ميزته الرئيسية هي في جميع الأحوال الجوية. وهذا هو ، هذا هو الحال فقط عندما يكون السؤال "هل من الممكن وضع الإسفلت أثناء المطر" غير ذي صلة. علاوة على ذلك ، فإن طريقة التبريد البارد مناسبة حتى في الشتاء.

الأسفلت البارد هو من نوعين:

1. الصيف. يتم تطبيقه عند تمزق درجة الحرارة من +15 إلى +30 ° درجة مئوية
2. موسمها. مناسبة للعمل في درجات حرارة من -5 إلى +15 درجة مئوية.

لا يعتبر أي منها مناسبًا لبناء طريق جديد. لهذا الاستخدام فقط الأسفلت الساخن.

إذا كانت الظروف لا تسمح ، اللجوء إلى التكنولوجيا المبتكرة من الأسفلت المصبوب.

يلقي الاسفلت

إنه خليط من البيتومين بالحصى والرملوالحجر الجيري المطحون. ليس من الضروري دحر مثل الأسفلت. ثباته يجعله يوضع دون المزيد من الضغط من خلال طبقة كثيفة الصب. واحدة من مميزاتها مقاومة الماء. هذا هو الحال فقط عندما يمكن وضع الإسفلت في المطر أو حتى عند -10 درجة مئوية. يجب ألا يزيد الحد الأقصى لسمك طبقة الإسفلت المصبوب عن 30 مم.

خدمة الحياة

القواعد واللوائح تسمح بتدمير 5 ٪سطح الطريق بعد الترقيع. يتم تعيين فترة الضمان اعتمادًا على كثافة حركة المرور. على سبيل المثال ، في المنطقة المحلية ، عمره عامين فقط. إذا تم العثور على عيوب أو تشققات خلال هذا الوقت (يميز عمال الطرق هذه المفاهيم) ، يقوم المقاول بأعمال الإصلاح على نفقته الخاصة. يمكن أن يكون ذلك ، على سبيل المثال ، الحفر ، سحب الأحواض أو شبكات تصريف المياه ، الخنادق ، إلخ.

على الطرق السريعة للسيارات يتم تغيير الإسفلتلوحات كبيرة. وفقا لجميع القواعد نفسها ، فمن الضروري لإنتاج هذه الأعمال في الطقس الجاف. حول السؤال "هل من الممكن وضع الأسفلت في المطر" يقول الخبراء أن لا أحد يحظر هذا ، ولكن إذا كان صغيرا. لهذا ، يجب مراعاة عدة شروط. واحدة من الرئيسي - يجب أن يكون الخليط درجة حرارة عالية (لتبخر الرطوبة). ولهذا ، يجب إبقاء المصنع لإنتاجه في مكان قريب ، ويجب تنفيذ العمل في الحال بسرعة وبسرعة.

في النهاية ،

هل يمكنك وضع الإسفلت تحت المطر؟ لا تسمح القواعد واللوائح الحالية لعمال الطرق الانتظار لظروف مريحة سواء للترقيع أو لوضع طريق جديد. تتحدث GOST "الطرق والشوارع السيارات" مباشرة حول هذا.

بشكل عام ، مخطط عملية إصلاح الطرق في الظروف الرطبة بسيط:

1. يتم تحضير السطح: يتم تنظيف الحفر و 3-4 سم بعناية من الرطوبة والغبار والأوساخ.
2. ثم يتم وضع علامة الحدود. رسم خطوط مستقيمة على طول قماش وعبر مع التقاط الغطاء المحيط بها من 5 سم.
3. إذا كانت الثقوب قريبة من بعضها البعض ، فهي متحدة بمحيط واحد.
4. وفقا للكفاف المحدد (بالضرورة مستطيل أو مربع) ، يتم إجراء الأخاديد العمودية إلى عمق الحفرة ، ولكن ليس أقل من سماكة طبقة الطلاء بأكملها.
5. مرة أخرى ، يتم تنظيف كل شيء من حطام الغبار وقطع من الأسفلت.
6. وتعالج جدران الحفرة ببيتومين مسال أو مستحلب يعتمد على القار.

لذلك اتضح أن السؤال هو ، هل يمكنني أن أضعالأسفلت بعد المطر ، كما هو الحال في المطر ، وعلى سطح رطب ، في الواقع الحديث سوف نحل. ولكن يجب أن يتم العمل على الفور: التفريغ السريع والتوزيع والضغط الفوري بواسطة الأسطوانة. الوحيد "ولكن": لا يمكن وضع الطبقة العليا في الظروف الرطبة.

الأسباب الرئيسية للطرق الوعرة

بالإضافة إلى إساءة الاستخدام ، يمكن أن يعزى ما يلي إلى أهمها:

• اقتصاد مستحلب البيتومين (يوفرالتصاق الطلاء القديم والتربة والحصى). غيابه أو غيابه يؤدي إلى "السفر" السريع للبياضات الموضوعة ، ونتيجة لذلك تظهر الشقوق.
• في البقع المفتوحة في مياه الأمطار الإسفلتية أو تساقط الثلوج المنصهرة.
• طبقة غير كافية من الأنقاض أو استبدالها بكسرهاالطوب. تفترض الطرق "الخفيفة" طبقة واحدة من ركام الجزء الأوسط (20-40 ملم). قطعة القماش العامة تتطلب وضع عدة طبقات من الحجر المسحوق. أولا الجزء الخشنة (40-70 ملم) ، ثم الطبقة الوسطى والطبقة العليا - الجزء الناعم (5-20 ملم). كل ملفوفة مع الأسطوانة.
• ارتفاع كل طبقة من فطيرة الإسفلت أقل مما هو مذكور في القواعد.
• العمل غير المنجز
• عدم مراعاة تقنية زرع.
• إنقاذ الإسفلت أو جودته غير المقبولة. يتم إنتاج الأسفلت من الزيت. وليس كل واحد من نوعه مناسب لإنتاج الإسفلت. جزئيا ، لذلك ، فإن الطلاء هش. بالإضافة إلى سمك غير كاف للطبقة. إذا كانت الطبقة 4-5 سم كافية للمناطق المجاورة ، فيجب أن يكون هناك العديد من الطبقات على الطرق السريعة. و دقة مختلفة. يتم وضع أول خرسانة إسفلتية حبيبة ، تليها حبيبات دقيقة. بالنسبة للاعتمادية ، يتم وضع الطبقة الثالثة أيضًا. كل شخص يسيل القار.

لكن السبب الأكثر أهمية هو الإهمال. العديد من العاملين في خدمة الطرق لا "يزعج" مع السؤال "يمكن أن أضع الأسفلت في البرك". هم فقط ضعوها. ونتيجة لذلك ، الماء الذي سقط تحت الطلاء ، يتجمد ، وتوسيع الشقوق. ولكن هل هو دائما إهمال؟ ربما حساب البارد؟ بعد أن يتم ترقيع الأسفلت المنخزق والمشققة مرة أخرى.

بعد نصيبي

منذ بداية عام 2011 في بلدنا ،لوضع قواعد جديدة لإصلاح الطريق. التغيير الرئيسي - أعمال الترميم تجري الآن كل ثلاث سنوات (في وقت سابق كل سبع سنوات). تقريبا في نفس الوقت ، بدأ تاريخ الطرق. الوثائق تنص على كل كيلومتر إصلاحه. وفي حالة الزواج ، يقوم المقاولون الذين قاموا بالعمل بإصلاح اللوحة على نفقتهم الخاصة.