متى يجب علي تغيير سيارتي لفصل الشتاء؟ كيفية اختيار إطار الشتاء؟

وقد نوقش مشروع قانون إطارات الشتاء والصيففي روسيا لبعض الوقت. وهذا ما حدث. في عام 2016 اعتمدت ودخلت حيز التنفيذ في جميع أنحاء البلاد قانونا يلزم السائقين في ركوب الوقت الجليدية على إطارات الشتاء (في حالات خاصة - إلى كل موسم). وهناك تصور أنه بمجرد أن يأتي لفة نوفمبر في "عدم تغيير الأحذية"، والسيارة هي خطيرة: خطيرة، ولا شرطة المرور لا ينام. تجري غارات تعاقب إهمال. كيف هي الامور حقا؟ متى يجب علي تغيير سيارتي في الشتاء؟

يجب أن تكون المسامير في الورود

دعونا ننظر إلى الفقرة 5.5 من التذييل رقم 8 من تلك. لوائح الاتحاد الجمركي ، التي تحدد متطلبات حجر الزاوية التي يكون تشغيل المركبات ذات العجلات (TC) آمنًا قدر الإمكان للمالكين وغيرهم. حول استبدال إلزامي في نوفمبر ، وليس كلمة واحدة.

لكنها مذكورة بوضوح: يونيو ويوليو وأغسطس - الوقت الذي لا تستطيع فيه "ابتلاعنا" ركوب الإطارات بأشواك مضادة للانزلاق. في ديسمبر ، يناير ، فبراير ، يشرع "لارتداء" الإطارات الشتوية. لذلك ليس هناك حاجة للشك فيما إذا كان من الضروري تغيير السيارة لفصل الشتاء.

كن منتبها للخصوصيات المحلية. تختلف الظروف المناخية في كل مكان. وللسلطات التنفيذية الإقليمية في الدول الاقتصادية المشتركة للدول الحق ، عند الاقتضاء ، في تحديد الموعد النهائي للحظر.

مع زائد أو ناقص؟

السائقين ، على الأقل للمبتدئين (والمتحذلق) ، حيث يحتاج الهواء إلى فكرة عن الوقت الذي تحتاج فيه لتغيير سيارتك في الشتاء. هل يحدد القانون علامات واضحة تشير إلى أصحاب السيارات بأن الوقت قد حان؟ ما هو بالضبط التوجه في مثل هذه المسألة الهامة ، مثل استبدال الحماة في الوقت المناسب؟

هناك رأي مفاده أنه من المهم مراقبة درجة حرارة الهواء. كقاعدة عامة ، عندما لا يرتفع عمود مقياس الحرارة خارج النافذة خلال ساعات النهار فوق + 5-7° Сفي الصقيع الليل يحدث بالفعل. يمكن تغطية الطرق بقشرة رقيقة من الثلج ، والتي تتساوى مع ظروف الشتاء ، حتى لو كانت طريقة طويلة لتقويم شهر ديسمبر.

ومع ذلك ، فإن "إعادة التدريب" المبكر لا يستمر للاستخدام في المستقبل. في +10 ° С وفوق المطاط من إطارات الشتاء ، والدفء من الدفءالأسفلت (وتحت تحت الشمس) ، تصبح لينة ، تمحى بسرعة. يسمح اتجاه درجة الحرارة الصحيح لضمان الحفاظ على العجلات باهظة الثمن على المدى الطويل.

مرة أخرى عاصفة ثلجية ، وتعرض سيد: كيف يكون؟

هناك بيان آخر: عند تحديد موعد تغيير سيارتك في فصل الشتاء ، انظر إلى حالة الطرق التي تقوم بحراستها بانتظام على حصانك الرباعي العجلات. النقل في المدن الكبرى أسهل: الأسفلت خالي من الثلج والجليد؟ يمكن طي مطاط الشتاء في المرآب.

لكن المواطنين من بين مالكي السيارة ، كقاعدة عامة ،قليلا. لا يذهب غالبية السائقين فقط على طول نشرة المتحمسين السلسة ، ولكن أيضًا على طرق البلد غير المعقدة. ثم قم بتغيير المطاط بشكل أفضل في وقت لاحق. في الواقع ، هذا هو للأفضل: يمكن أن تتحرك الإطارات الشتوية بثقة أكبر في الانهيارات الطينية في غير موسمها.

النظر فيما يلي: بداية مبكرة للغطاء الأبيض - لفصل الشتاء ليس بعد المساء. يحدث ذلك ، تليها الثلوج رومانسية ، وحتى العواصف الثلجية الثقيلة. كيف يوجد في الناس: "تعال مارتو - لا تقلع الرواق"؟ هذا هو ، إطارات موثوقة ... نعم ، الكبح على إطارات الشتاء على الأسفلت الجاف - وليس الثلج. لكنه أفضل من ركوب الثلج في الصيف.

أفضل للتحوط

إنه لأمر مدهش كم من الناس لديهم طرق لمسألة متى تتغير في إطارات الشتاء! بعض السحب إلى بداية مؤشرات ناقص مستقر (- 5 ، - 7) ، وعندئذ فقط تبدأ في العمل. في هذه الحالة ، يقع الكثير منها في وضع يتحرك فيه مغيرو الإطارات في الثلج. في مواجهة العواقب غير المرغوب فيها من التأخر ، في الربيع ليست في عجلة من أمرها لخلع إطارات الشتاء.

خوفا من عودة العواصف الثلجية والمسحوق والصقيع ،يجادل تقريبا مثل هذا: دع المطاط يتم محوه بشكل أفضل ، من أننا سنكون مرة أخرى "الأبقار" على الجليد. هذه الفئة من السائقين في انتظار الاستقرار بالإضافة إلى ستة ، بالإضافة إلى سبعة. في رأيهم ، تحت إطارات درجة الحرارة هذه ، فإن الإطارات الصيفية ليست ذات صلة بعد: إن الإمساك بالاسفلت ليس كذلك.

الفرملة أسوأ ، حتى إذا كان الأسفلت خفيفًا وجافًا. المادة التي تصنع منها حماة الصيف ، عندما ينخفض ​​مقياس الحرارة ، غير قادرة على الحفاظ على النعومة ، تصبح "بلاستيكيًا" صلبًا. أتباع هذه النظرية لا تحمل المخاطر ، يتم تغيير "الشتاء" ل "الصيف" مع بداية +7 درجة.

أسلوب "للجنسين" غير مناسب

هناك من بين المنظرين ومن يؤمنون: الأكثر مرونة ، وبالتالي أقل تلف ، - المطاط في درجات الحرارة تتراوح من +10 إلى +25 درجة. فقط ما تحتاجه عند إعادة النقش (إزالة الإطار من القرص وتثبيت واحد صحيح). انهم متأكدون: مع علامة ناقص (حتى لو كان المؤشر أقل بقليل من الصفر درجة) لا ينصح بأي عمليات مع المطاط. قياسا على ذلك ، فإنها تجعل استبدال عكسي.

من المهم ليس فقط تقرير موعد وضع فصل الشتاءالمطاط. كيفية اختيار حقها - وهو أمر لا يقل تعقيدًا. هناك أيضا بحر من الآراء والأساليب. في عصر الوصول الشامل إلى المعلومات ، يصعب أحيانًا فهم أين توجد الحقيقة ، وما إذا كان موجودًا على الإطلاق.

المشجعين من مواضيع الاستخدامات المختلفة ليست كذلكتريد أن نعتقد أنه لا يوجد المطاط العالمي. هناك إطارات لظروف التشغيل المحددة. أما بالنسبة للوظائف المتعددة ، فمن الضروري أن نتذكر: كلما ارتفع مستوى تعدد استخدامات المطاط ، كلما انخفضت قدرته على المناورة في ظل ظروف جوية معينة.

لكن التكنولوجيا تتطور. لا يُستبعد أن يظهر أساس الإطارات ، والذي سيتم تعديله لأي موسم. والسؤال عن متى يتم تغيير السيارة لفصل الشتاء ، سيختفي من تلقاء نفسه. في غضون ذلك ، يبقى العمل بعناية ، مع الأخذ في الاعتبار المناخ وحالة الطريق. يبدو أنه لا يوجد سائق عاقل لن يطير على طول الطريق السريع المغطى بالثلج بسرعة الرياح على أساس أن سيارته لها واقيات شتوية.

المطاط يمكن أن يكون مختلفا

يجب أن متوسط ​​سرعة حركة المرور في فصل الشتاءتنخفض بنسبة 20٪ تقريبًا. ليس من الضروري إجراء تغييرات حادة ، في محاولة للانزلاق إلى فجوات تدفق السيارات ، وتعريض أنفسهم والمشاركين الآخرين في الحركة للخطر.

دعونا نستمر. لفهم عند تغيير الشركات الصغيرة والمتوسطة. والأحذية سيارة لفصل الشتاء، لا بد من توضيح، من اطارات الشتاء يختلف عن الصيف. أول شيء يجذب الانتباه هو نمط المداس. "أحذية السيارات" المضادة للانزلاق أكثر هائل ، تنقش. وهي مصنوعة من قاعدة التي هي مقاومة لدرجات الحرارة المنخفضة: الإطارات تحتفظ الخصائص المطلوبة لا تصبح مثل فصل الصيف، وهشا. التركيب الكيميائي للإطارات مهم جدا!

القواعد القياسية: يتم تشغيل إطارات الشتاء في درجات حرارة أعلى من +5 درجة مئوية. الصيف عندما يقترب من نقطة الصفر من ترمومتر يتراكم ، مما يزيد من خطر الانزلاق حتى على طريق مريح. في حالة الثقب العادي ، لا يتم استبعاد تمزق العجلة. حماة جميع المواسم مستقرة في النطاق من -5 ° С تصل إلى +10 ° С.

الإبحار زاد

عند مناقشة مسألة متىتغيير سيارتك لفصل الشتاء ، يمكنك سماع أن السيارات ذات الدفع الرباعي في فصل الشتاء - أكثر من ذلك! إنها تضمن السلامة ، وليس تلك العجلات الأمامية والعجلات الخلفية "إخوة الحديد". ومع ذلك ، فإن آلة الحيوان تسارع بشكل أسرع. الكبح تحت ظروف مماثلة يظهر: لا فرق.

تلقائي مع زيادة المسافة بين المرجعالسطح ونقطة الأدنى من الجزء المركزي من السيارة (التخليص) غير مستقر في الأسطوانة يشبه الطريق (الديناميكا الهوائية أسوأ زيادة انحراف القذيفه بفعل الهواء). تم تصميم SUV للحفر والمطبات ، ولكن ليس للمساحات المفتوحة ، يرتدي الجليد. لوحظ السهو العالي.

تمت ملاحظة المزايا ما لم يتم التغلب على الفراغات المغطاة بالثلوج السائبة. الحذر المزدوج وراء عجلة القيادة هو ذو صلة في أي حال. إطارات الشتاء لسيارة جيب مطلوبة! أغلفة غالباً ما يخطئ مبتدئوهم على الطرق الوعرة طوال الموسم. كل ذلك ، في الإصدارات الصيفية والشتوية ، يبدون متقنين.

الاقتصاد غير مناسب

يعتبر العديد من السائقين: هناك حاجة لإطارات الشتاء لعدم الانزلاق على الطريق الجليدي ومن الأسهل على الفرامل. لذلك ، قرر بعض السائقين ، عند تحديد موعد إعادة تدريب السيارة في فصل الشتاء: ما يكفي من "إعادة التدريب" وعجل القيادة فقط. السيارات الأخرى ذات الدفع الرباعي "اللباس" جميع العجلات الأربع ، وعلى الدفع الأمامي - اثنان فقط. نهج خاطئ.

إطارات الشتاء ليس فقط سحب السيارة منالرواسب الثلجية أو وقفها ببراعة أمام إشارة المرور الحمراء. إنها تعادل قوة الطرد المركزي عند المنعطف ، عندما لا يستطيع وزن الماكينة التعامل مع هذه المهمة. بهذا المعنى ، من المستحيل المبالغة في إعادة ضبط محاذاة العجلات في الوقت المناسب.

المالك ، واستبدال الإطارات بشكل انتقائيسيارة ذات دفع أمامي ، تتعرض لخطر السقوط في زلاجة حتى بسرعة منخفضة. في هذه الحالة ، يكون إزالة المركبة من وضع خطير أكثر صعوبة من محرك خلفي. حول عدد إطارات الشتاء: يعتقد الخبراء أنه ينبغي أن يكونوا خمسة (زائد احتياطي الشتاء).

التنوع ليس من أجل الخير

يبدو ، من الواضح: يجب أن تكون مسؤولاً ولا تنتهك متطلبات المرور الآمن. وما زال هناك أشخاص يتهربون من كل طريقة من الإجراءات الشاقة ، حتى يعرفون متى يغيرون الإطارات إلى الشتاء. لأخذ سيارة لفصل الشتاء من الضروري. على الرغم من أنه في 2016-2017 لا يتم توفير غرامة للإطارات الصيفية ، الخفقان خلال الصقيع. لكن هل من المفترض أن يكون كل شيء ممسكاً فقط بالعقوبات التأديبية؟ بعد كل شيء ، الطريق هو المكان الذي يكون فيه سعر المادة أحيانًا حياة.

وأكثر قليلا عن الإطارات. SDA تنص على نفس المحور على نفس المحور. إذا كانت السيارة ذات محرك أحادي ، فإن هذا الخيار لا يزال مقبولاً نوعًا ما. ثم ، بشرط أن يفهم السائق: إن جهود الكبح على المحاور مع النمط المتنوع مختلفة. كقاعدة عامة ، لا يؤثر هذا على الكبح ، ولكن يزيد خطر الانزلاق.

يتطلب الدفع بالعجلة الواحدة إطارات متشابهةحسب النموذج ، والنمط ، والطول ، وارتداء. لا تنشط العجلات في هذا التصميم فقط عند الدوران أو أثناء الكبح. إن انتهاك المتطلبات الأولية لتحقيق التوازن محفوف بعواقب وخيمة حتى في مواقف الطرق البسيطة. كن يقظا!