اشتعال على فاز-2106
ليس كل السائقين يفكرون في كيفيةأن التثبيت الصحيح لاشتعال سياراتهم يؤثر بشكل كبير ليس فقط على الخصائص الديناميكية ، ولكن أيضًا على عمر المحرك. في هذه المقالة ، سوف نتحدث عن تثبيت الإشعال على الطراز الكلاسيكي من "لادا" ، وبالتحديد VAZ-2106 (على الرغم من أن هذه التقنية مناسبة بسهولة لنماذج أخرى من عائلة VAZ). كما تعلم ، يمكن أن يكون جهاز نظام الإشعال لهذه السيارة من نوعين: الاتصال وعدم الاتصال. إذا كان لديك على الأقل فكرة أساسية عن جهاز نظام الإشعال غير المشغل لمحركات البنزين ، يمكنك المتابعة بأمان إلى إجراءات تثبيت الإشعال.
لذلك ، تقليديًا نظام اشتعال السيارةيتكون من ثلاثة أجزاء: تركيب UZSK (زاوية الحالة المغلقة لجهات اتصال الموزّع الموزع) ، زاوية التقدم والتكيف العملي أثناء تشغيل السيارة. لضبط UZSK ، من الضروري إزالة غطاء أداة الترام ، وفحص حالة جهات الاتصال بصريًا ، عند الضرورة استبدال أو تنظيف جهات الاتصال ببساطة. بعد ذلك ، من الضروري تطويع العمود المرفقي في مثل هذا الوضع بحيث يكون الاتصال المتحرك لمجموعة الاتصال على كاميرا الكسارة (trampler). بشكل صحيح وضع الاشتعال دون هذا الإجراء سيكون من الصعب ، ولكنك سوف تحتاج إلى التحلي بالصبر.
بعد كل ما تم القيام به ، فمن الضروري فكمسامير لقط مجموعة الاتصال وتعيين المسافة بين جهات الاتصال يساوي 0.4 مم. ويمكن تحقيق ذلك من خلال مسبار خاص ، ويجب أن ينتقل بين الاتصالات بجهد قليل ، ولكن ليس في حالة حرة. ثم من الضروري تشديد المسمار ، وتحويل العمود المرفقي مع مفتاح خاص ومرة أخرى التحقق من الفجوة بين جهات الاتصال مع التحقيق.
يجب أن تكون الفجوة واحدة ، لأنها خاطئةإن الزاوية المكشوفة للاشتعال (بمعنى آخر الفجوة) ستؤدي حتمًا إلى تثبيت غير صحيح لإشعال السيارة. مع هذا ، كل شيء واضح ، إلا أنه من الممكن تشغيل العمود المرفقي وبدون استخدام مفتاح خاص. لهذا الغرض ، يمكنك ببساطة تشغيل الترس الرابع (الخامس) ودفع السيارة برفق إلى القيمة المطلوبة. كما أن تحويل مشغل المحرك لا معنى له ، حيث أنه من الصعب الوصول إلى كاميرا عمود الجرار.
بعد ذلك ، تحتاج إلى ضبط توقيت الإشعال. عن ماذا نتحدث؟ الشيء هو أن الخليط القابل للاحتراق في الاسطوانة يجب ألا يتم إشعاله عندما يأتي المكبس إلى أعلى مركز مميت ، ولكن قبل ذلك بقليل. هذه القيمة لا تكاد تذكر ، ولكن الإعداد الصحيح للاشتعال بدون هذا مستحيل عمليا (سيعمل المحرك ، لكن كفاءته ستكون أسوأ قليلاً ، استهلاك الوقود أكثر قليلاً ، إلخ). للقيام بذلك ، يجب أن تكون محاذاة العمود المرفقي مع العلامات الموجودة في مقدمة محرك السيارة. لن يكون من الصعب على الوافد الجديد فهمها ، لذلك لن نتناول هذه الخطوة.
الآن ننتقل إلى الاختبارات العملية ، ثمهي نتائج عملنا على تعديل الاشتعال. للقيام بذلك، يجب عليك أن تقود السيارة في أوضاع مختلفة، وهذا هو، وبطء سرعة مجموعة وسريعة السرعة المحددة، والقيادة مع تسارع، الخ وبطبيعة الحال، فإن المحرك يحتاج إلى تسخين إلى درجة حرارة التشغيل العادية وأنه لا ينبغي أن يكون هناك أي خطأ مع نظام الوقود. خلاف ذلك، لا يمكنك نعرف على وجه اليقين حول صحة الاشتعال. لذا ، إذا شعرت أن إعداد الإشعال لم يسفر عن نتائج ، فأنت بحاجة إلى تحريك الدوس قليلاً. أدرها في عكس اتجاه عقارب الساعة أو العكس ، اعتمادًا على الوضع المحدد. الأهم من ذلك - لا تقم بتدوير trampler بشكل ملحوظ. نظرًا لتعطيل جميع الإعدادات ، سيتعين عليك تكرار الإجراءات الموضحة أعلاه!
